内容摘要：Nhà ga sân bay Long Thành đang thành hình        Ảnh: Lê ToànSôi động các dự ánhạ tầng Trong những t bang xep hang bỉ

Nhà ga sân bay Long Thành đang thành hình        Ảnh: Lê Toàn

Sôi động các dự ánhạ tầng

Trong những tháng cuối năm 2023,ạođàbứtpháxâydựnghạtầngkhuvựcphíbang xep hang bỉ ông Chu Huy Hưng, Giám đốc Công ty cơ khí Đức Huy thường xuyên phải di chuyển từ TP.HCM đến Cần Thơ để kiểm tra 2 dự án mà công ty đang thi công.

Trước khi cầu Mỹ Thuận 2 và cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ thông xe, mỗi lần di chuyển từ TP.HCM đến Cần Thơ, ông phải mất 3,5 giờ, thậm chí là 4,5 giờ (nếu xảy ra kẹt xe). Mọi thứ đã thay đổi vào những ngày cuối năm 2023, khi cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2 thông xe, giúp giảm thời gian đi từ TP.HCM đến Cần Thơ chỉ còn 2 giờ.

“Từ khi thông xe cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2 từ TP.HCM đi Cần Thơ, xe chạy băng băng trên đường cao tốc không còn lo kẹt nên giải quyết được rất nhiều vấn đề”, ông Hưng hồ hởi cho biết sau chuyến thị sát công trình ở Cần Thơ.

Có thể nói, năm 2023 là năm đầy sôi động trên các công trường hạ tầng giao thông tại phía Nam, khi hàng loạt dự án đường cao tốc đưa vào khai thác. Rồi hàng loạt tuyến cao tốc mới, đường vành đai liên vùng phía Nam được khởi công như đường Vành đai 3, TP.HCM (tổng mức đầu tư75.378 tỷ đồng); cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (17.837 tỷ đồng); cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (44.691 tỷ đồng); cùng với một loạt tuyến quốc lộ kết nối liên vùng được khởi công mở rộng.