内容摘要：Tuyến vận tải sông pha biển đầu tiên chính thức đi vào hoạt động.Việc mở tuyến vận tải ven biển sẽ h kết qua bong da anh

Tuyến vận tải sông pha biển đầu tiên chính thức đi vào hoạt động.

Việc mở tuyến vận tải ven biển sẽ hỗ trợ rất lớn cho chủ trương giảm tải đường bộ của Bộ GTVT,ĐưavàohoạtđộngtuyếnvậntảivenbiểntừQuảngNinhđếnQuảngBìkết qua bong da anh đồng thời giúp giải phóng nhanh tình trạng hàng hóa ùn ứ tại các Cảng biển khu vực Hải Phòng, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh. Thêm vào đó, DN cũng sẽ được lợi do chi phí vận tải bằng đường thủy chỉ bằng 1/5 - 1/6 so với vận tải đường bộ, trong khi thời gian vận chuyển chỉ lâu hơn khoảng gần 2 lần.

Phát biểu tại lễ khai trương tuyến vận tải ven biển, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công nhấn mạnh, việc công bố tuyến vận tải ven biển từ Quảng Ninh đến Quảng Bình sẽ làm giảm áp lực trên đường bộ cho khoảng trên 20.000 lượt phương tiện/tháng, tương đương khoảng 500.000 đến 600.000 tấn hàng hóa.

Khi triển khai kiểm soát tải trọng phương tiện trên các tuyến đường bộ, thì một lượng hàng hóa lớn sẽ có nhu cầu chuyển sang đi đường biển. Đây là cơ hội lớn cho tuyến vận tải này cùng với đường sông và đường sắt phát triển hài hòa. Thêm vào đó, việc mở tuyến vận tải sông pha biển hoàn toàn mới mẻ này là cực kỳ hợp lý vì hầu như mọi cơ sở đã có sẵn, chỉ cần kết nối, công bố tuyến, bổ sung một số điều kiện về máy móc trang thiết bị cho tàu thuyền, tập huấn cấp chứng chỉ cho thuyền viên.

Theo Cục Hàng hải Việt Nam, tàu vận chuyển trên tuyến này là tàu SB (tàu chạy ven biển từ 1.000 đến 5.000 tấn). 1 tàu SB 3.000 tấn có thể chở tới hơn 80 container hàng hóa, có thể linh hoạt ghé vào đón, trả hàng ở tất cả các cảng dọc theo các tỉnh ven biển khu vực từ Quảng Ninh, Hải Phòng đến Hà Tĩnh, Quảng Bình với vận tốc tàu từ 7-8 hải lý/giờ, khoảng sau 3 – 4 ngày có thể đi hết chiều dài hành trình. Cước vận tải theo tính toán, khảo sát là khá thấp so với cước vận tải đường bộ, nên tính hấp dẫn của tuyến vận tải này rất lớn

Tiếp theo tuyến vận tải ven biển đầu tiên này, được biết Cục Hàng hải Việt Nam cũng đã kiến nghị Bộ GTVT giao cho Cục phối hợp với Cục Đường thủy nội địa, Cục Đăng kiểm Việt Nam và các cơ quan liên qua nghiên cứu thiết lập tuyến vận tải sông biển để nâng cao thị phần vận chuyển hàng hóa trên các tuyến vận tải đường thủy trong nước, giảm áp lực cho vận tải hàng hóa bằng đường bộ, giảm nguy cơ hư hỏng kết cấu hạ tầng đường bộ./.

Tin và ảnh: Trí Dũng