Giá cước vận tải hành khách bằng xe taxi giảm từ 0,óápgiátrầnđốivớigiácướcvậntảbdkq cup c292%-32%. Ảnh Internet.

Bộ trưởng Đinh Tiến Dũng cho biết, hàng hóa, dịch vụ thuộc danh mục bình ổn giá phải đáp ứng cả 2 tiêu chí: Nguyên liệu, nhiên liệu, vật liệu và dịch vụ chính cho sản xuất và lưu thông; và hàng hóa, dịch vụ đáp ứng nhu cầu cơ bản của con người. Việc bình ổn giá được thực hiện trong các trường hợp khi giá hàng hóa, dịch vụ này có biến động bất thường và khi mặt bằng giá biến động ảnh hưởng đến ổn định kinh tế - xã hội.

Theo quy định tại Điều 15 Luật Giá hiện có 15 loại hàng hóa, dịch vụ thuộc Danh mục BOG, Cụ thể: Xăng dầu thành phẩm; Điện; Khí dầu mỏ hóa lỏng; Phân đạm, phân NPK; Thuốc bảo vệ thực vật; Vắc xin phòng chống bệnh gia súc, gia cầm; Muối ăn; Sữa dành cho trẻ em dưới 6 tuổi; Đường ăn; Thóc gạo tẻ thường; Thuốc phòng chữa bệnh cho người.

Việc áp dụng biện pháp BOG do Chính phủ quy định phù hợp với tính chất của từng loại hàng hóa, dịch vụ; trường hợp thiên tai, hỏa hoạn, dịch bệnh, tai nạn bất ngờ, UBND cấp tỉnh quyết định biện pháp BOG phù hợp tại địa phương. Việc bổ sung danh mục hàng hóa, dịch vụ BOG do Chính phủ trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, quyết định.

Theo quy định hiện nay, giá cước vận tải hành khách bằng xe ô tô theo tuyến cố định (bao gồm cả xe buýt tuyến cố định) và vận tải hành khách bằng xe taxi thuộc danh mục dịch vụ phải kê khai giá. Đối với các dịch vụ vận tải bằng xe ô tô còn lại (vận tải bằng hợp đồng, vận chuyển khách du lịch và vận tải hàng hóa), UBND tỉnh căn cứ tình hình thực tế để bổ sung vào danh mục kê khai giá tại địa phương.

Hiện nay, thị trường vận tải Việt Nam có sự tham gia của nhiều loại hình vận tải như tàu hỏa, máy bay, tàu thủy và ô tô. Trong đó, vận tải bằng xe ô tô có lợi thế và hiệu quả đối với vận chuyển ở cự ly ngắn, đưa hành khách, hàng hóa từ “door to door”; các loại hình có ưu thế vận chuyển đường dài với khối lượng lớn phải kể đến loại hình vận tải thủy và đường sắt; ưu thế vận chuyển nhanh thuộc về phương tiện máy bay. Vì vậy, trong thị trường với sự tham gia của nhiều loại hình vận tải, có thể đánh giá vận tải ô tô là dịch vụ quan trọng nhưng chưa đủ cơ sở để bổ sung dịch vụ vận tải bằng xe ô tô vào danh mục dịch vụ bình ổn giá theo Luật Giá.

Bộ trưởng Đinh Tiến Dũng cho biết, đánh giá được mức độ quan trọng và đặc điểm của loại hình dịch vụ vận chuyển bằng xe ô tô, Luật Giao thông đường bộ, Luật Giá và pháp luật hiện hành quy định cơ chế quản lý, điều hành giá cước bằng xe ô tô theo nguyên tắc thị trường. Cụ thể: Các đơn vị tự quy định giá cước theo cơ chế thị trường và thực hiện kê khai giá với cơ quan nhà nước có thẩm quyền tại địa phương. Quy định này hoàn toàn phù hợp với nguyên tắc quản lý giá theo cơ chế thị trường có sự quản lý của Nhà nước, tôn trọng quyền tự định giá, cạnh tranh về giá của tổ chức, cá nhân sản xuất, kinh doanh theo quy định của pháp luật, phù hợp với cam kết WTO.

Thực tế hiện nay, thị trường vận chuyển bằng xe ô tô là thị trường có tính cạnh tranh rất cao với nhiều người mua và nhiều người bán (theo thống kê hiện tại có khoảng 2.681 doanh nghiệp, 586 hợp tác xã, hộ kinh doanh gia đình) tham gia thị trường; thông tin giá cước được niêm yết công khai tại nơi bán vé và mặt ngoài trên phương tiện vận chuyển.

Trong môi trường cạnh tranh, để tồn tại và phát triển, các đơn vị vận tải bằng xe ô tô cạnh tranh không chỉ bằng chất lượng dịch vụ mà còn cạnh tranh về giá cước. Trên cùng tuyến đường (ví dụ: Hà Nội – Thanh Hóa) có rất nhiều phương tiện của nhiều đơn vị vận tải tham gia kinh doanh với chất lượng dịch vụ khác nhau (xe có điều hòa, xe không có điều hòa, xe giường nằm...), hành khách có nhiều cơ hội thể quyết định lựa chọn loại xe, lựa chọn Hãng vận tải để phục vụ nhu cầu đi lại của mình.

"Do tính đa dạng của nguồn cung, giá cước vận tải ô tô phụ thuộc vào loại phương tiện, quy mô đơn vị vận tải, cự ly vận chuyển, tuyến vận chuyển, chất lượng dịch vụ... nên có rất nhiều mức giá khác nhau. Do đó, việc áp dụng các biện pháp BOG theo quy định tại Luật Giá khó thực hiện được, nhất là biện pháp quy định giá trần", văn bản gửi đến đại biểu Quốc hội Huỳnh Thành do Bộ trưởng Bộ Tài chính ký nêu rõ.

Theo thống kê của Bộ Tài chính, tính đến thời điểm hết tháng 2-2015, theo báo cáo của các địa phương về tình hình quản lý giá cước vận tải, giá cước vận tải hành khách bằng xe taxi giảm từ 0,92%-32% (phổ biến giảm từ 3-10%); giá cước vận tải hành khách tuyến cố định giảm từ 3%-25% (phổ biến giảm từ 5-10%) so với lần kê khai liền kề (tùy thời gian kê khai liền kề của mỗi đơn vị kinh doanh vận tải).

• ·Áp mới thuế TTĐB nước giải khát có đường: Thận trọng để tạo chính sách công bằng!
• ·Soi kèo góc Liverpool vs Bournemouth, 21h00 ngày 21/9
• ·Soi kèo góc Fenerbahce vs St. Gilloise, 23h45 ngày 26/9
• ·Soi kèo góc Kawasaki Frontale vs Albirex Niigata, 17h00 ngày 27/9: Chủ nhà áp đảo
• ·Tạm giam người đàn ông lăng mạ, truy đuổi CSGT
• ·Soi kèo góc Fiorentina vs Lazio, 17h30 ngày 22/9
• ·Soi kèo phạt góc Liverpool vs West Ham, 02h00 ngày 26/9
• ·Soi kèo góc Cyprus vs Kosovo, 23h00 ngày 9/9
• ·Chứng khoán ngày 3/1: Nhóm ngân hàng và chứng khoán lao dốc, VN
• ·Soi kèo góc Brighton vs Nottingham, 20h00 ngày 22/9
• ·Soi kèo góc Southampton vs Ipswich Town, 21h00 ngày 21/9
• ·Soi kèo góc Augsburg vs Mainz 05, 1h30 ngày 21/9
• ·Trưởng Công an TP Thủ Đức làm Phó Giám đốc Công an TP.HCM
• ·Soi kèo phạt góc Arsenal vs Bolton, 01h45 ngày 26/9
• ·Soi kèo góc Girona vs Vallecano, 0h00 ngày 26/9
• ·Soi kèo phạt góc Indonesia vs Australia, 19h00 ngày 10/9: Chủ nhà lép vế