Để huy động nguồn vốn khổng lồ này thì ngoài nguồn vốn từ ngân sách rất cần có cơ chế đặc biệt để huy động từ các thành phần kinh tế khác như: vốn ODA,ầnnghìntỷđồngđểpháttriểnhạtầngđườngsắket qua nhat ban vốn ưu đãi của Chính phủ các nước, phát hành trái phiếu để đầu tư.

Theo đó, giai đoạn từ nay đến 2020 cần ưu tiên cấp vốn đầu tư phát triển cho ngành Đường sắt chiếm từ 10 - 15% vốn đầu tư toàn ngành GTVT, giai đoạn 2020 - 2030 chiếm 15%.

Cũng theo Cục Đường sắt, nhu cầu vốn nêu trên để đầu tư đổi mới phương tiện như đầu máy, toa xe và các dịch vụ hỗ trợ... Đồng thời, cũng dành cho phương án hiện đại hóa đường sắt quốc gia, đến năm 2020, đảm bảo tốc độ chạy tàu bình quân 80-90km/h với tàu khách; hoàn thành xây dựng tuyến đường sắt Yên Viên- Phả Lại- Hạ Long- Cái Lân.

Ngoài ra, cũng để phục vụ mục tiêu đến năm 2030, hoàn thành nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có, từng bước triển khai xây dựng mới tuyến đường sắt tốc độ cao, đường đôi khổ 1.435mm; xây dựng đường sắt nối các cảng biển lớn, khu công nghiệp, du lịch như Diêu Trì- Quy Nhơn, Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng, Hà Nội- Đồng Đăng…/.

Trí Dũng