【ket qua bong da ngay hom nay】Dấu ấn của ngành Giao thông

Công trình đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai được triển khai và hoàn thành vượt tiến độ. Ảnh: ST

Từ trước tới nay, hễ nhắc tới CPH DN Nhà nước, nhiều người lại hình dung ra sự khó khăn chất chồng, bởi ai cũng hiểu, khi đã CPH, sẽ không còn cái gọi là “Nhà nước” để bám víu và cũng chẳng còn cảnh DN dù lỗ ròng, nợ liên miên mà lãnh đạo vẫn ung dung “tại vị”. Vậy mà trong công cuộc nhiều gian nan đó, Bộ GTVT lại đạt kết quả vượt xa so với kế hoạch. Tính đến hết tháng 11, Bộ GTVT đã thực hiện CPH được 41 DN, đạt hơn 150% so với kế hoạch CPH 27 DN đặt ra từ đầu năm.

Ông Vũ Anh Minh-Vụ trưởng Vụ Quản lý DN cho biết: Cũng trong năm 2014, còn có 12 DN khác do các Tổng công ty (TCT) Hàng hải Việt Nam và TCT Đường sắt Việt Nam trực tiếp chỉ đạo CPH hoàn tất. Như vậy, tính đến thời điểm hiện tại, Bộ GTVT đã hoàn thành CPH được 53 DN và tiến hành IPO thành công 15 DN.

Một năm trôi qua, khi nhìn lại bên cạnh thành tích về CPH DN Nhà nước, dễ thấy điểm sáng của ngành Giao thông còn là sự rốt ráo, đốc thúc khiến nhiều dự án giao thông về đích trước tiến độ, điều gần như không tưởng trong vài năm trở về trước.

Cả năm 2014, hàng loạt công trình, dự án giao thông trọng điểm của cả nước như Vành đai 3 Hà Nội, cảng hàng không Phú Quốc, cảng Cái Mép-Thị Vải, cầu Vĩnh Thịnh, dự án mở rộng Quốc lộ 1A, dự án đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai... được triển khai và hoàn thành vượt tiến độ từ khoảng 3-6 tháng. Trong số đó, khá điển hình phải kể tới dự án đường cao tốc TP. HCM-Long Thành-Dầu Giây. Dự án đã cơ bản thông xe từ nút giao Vành đai II (TP. HCM) đến quốc lộ 51 (huyện Long Thành-Đồng Nai) vào cuối tháng 8. Ngày 20-12 vừa qua, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tiếp tục tổ chức thông xe kỹ thuật đưa vào khai thác 2 nhánh C2 và B1 thuộc gói thầu xây lắp số 9 tại khu vực nút giao Vành đài II của Dự án, giúp gói thầu vượt tiến độ 5 tháng so với yêu cầu. Hiện, VEC đang phấn đấu hoàn thành thông xe toàn bộ tuyến cao tốc trước Tết Nguyên đán Ất Mùi 2015, tức rút ngắn thời gian thi công gần 10 tháng.

Động thái rốt ráo kể trên khiến nhiều công trình, dự án giao thông được đưa vào khai thác, sử dụng sớm hơn hẳn dự kiến, tác động tích cực tới đời sống kinh tế-xã hội. Nếu cục bộ thì tác động đó có thể là góp phần giảm ùn tắc giao thông tại Thủ đô Hà Nội và TP. HCM. Còn nói rộng ra, việc cán đích sớm của các dự án còn góp phần phát triển kinh tế-xã hội khu vực dự án đi qua, rút ngắn khoảng cách về không gian, thời gian giữa các vùng miền trong cả nước và quốc tế, thậm chí góp phần xóa đói, giảm nghèo ở các vùng nông thôn xa xôi, hẻo lánh... Mặc dù không thể đem ra cân, đo, đong, đếm cho rành rọt nhưng rõ ràng những lợi ích đem lại từ việc rút ngắn tiến độ này không hề nhỏ.

Quyết liệt ngay từ đầu

Để đạt được những kết quả tích cực trong CPH, trả lời phỏng vấn Báo Hải quan, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường khẳng định, kinh nghiệm của Bộ GTVT là ngay từ đầu năm, Ban Cán sự đảng Bộ GTVT đã chỉ đạo quyết liệt, ban hành các Nghị quyết về công tác sắp xếp, tái cơ cấu, CPH DN, thể hiện quyết tâm chính trị cao, quyết liệt, tập trung, thống nhất, có trọng tâm, trọng điểm và các bước đi thích hợp trong quá trình CPH các DN. Đây là căn cứ quan trọng để các đơn vị tổ chức thực hiện. Đồng thời, Bộ cũng xem việc xác định rõ vai trò, trách nhiệm cá nhân, xét mức độ hoàn thành các nhiệm vụ trong công tác tái cơ cấu, sắp xếp, CPH DN là một căn cứ để đánh giá và bình xét thi đua khen thưởng đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan. Nếu lãnh đạo các DN không hoàn thành nhiệm vụ CPH theo kế hoạch sẽ xem xét vai trò, trách nhiệm cá nhân và có biện pháp xử lý thích hợp, bao gồm cả việc điều chuyển công tác. Và quả thực, công cuộc tái cơ cấu, CPH DN Nhà nước của ngành GTVT trong năm qua cũng đã khiến khoảng chục người đứng đầu các DN lớn phải rời bỏ vị trí của mình để nhường “ghế” cho những ông chủ thực sự sau CPH.

Vẫn với phương châm tương tự, quyết liệt ngay từ đầu, lấy con người làm trọng tâm, trong việc đốc thúc tiến độ các dự án giao thông, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết, Bộ xác định bên cạnh việc rà soát hoàn thiện tổng thể hệ thống các văn bản quy phạm pháp luật, văn bản quản lý, chỉ đạo điều hành trong lĩnh vực xây dựng cơ bản, Bộ GTVT tập trung chấn chỉnh hoạt động của các chủ thể tham gia dự án bằng chế tài siết chặt quản lý các Ban Quản lý dự án, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát tham gia vào quá trình đầu tư xây dựng.

Các biện pháp cụ thể được tiến hành là xếp hạng Ban Quản lý dự án tư vấn và nhà thầu xây lắp; quy định những điều Ban Quản lý dự án không được làm; xử lý trách nhiệm đối với cá nhân, tập thể khi để công trình không đảm bảo chất lượng, chậm tiến độ... Thực tế, từ đầu năm 2014 đến nay, Bộ GTVT đã nghiêm khắc xử lý hàng chục nhà thầu thi công, nhà thầu tư vấn thiết kế, nhà thầu tư vấn giám sát cũng như Ban Quản lý dự án có vi phạm chất lượng, tiến độ.

Dễ thấy rằng, động thái mạnh tay, quyết liệt xử lý ngay từ đầu của lãnh đạo Bộ GTVT là nguyên nhân chủ chốt khiến cho Bộ gặt hái được nhiều “trái ngọt” trong những lĩnh vực tưởng như khó “nhằn” đến vậy. Hy vọng, tinh thần quyết liệt đó sẽ được duy trì dài lâu trong những năm tới và cả trong những lĩnh vực “nhức nhối” khác chứ không chỉ dừng lại ở CPH DN Nhà nước và đốc thúc tiến độ các dự án giao thông.