【tỷ số bóng đâ】Tuyến hàng hải Nhật Bản

Ðầu tư phát triển logistics: Ðáp ứng yêu cầu hội nhập

Năm 2003,ếnhànghảiNhậtBảtỷ số bóng đâ hưởng ứng Chiến lược Phát triển ngành công nghiệp ô tôViệt Nam do Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Thaco bắt đầu đầu tưvào Khu kinh tếmở Chu Lai để xây dựng các nhà máy lắp ráp ô tô và đến năm 2005 đưa vào hoạt động nhà máy đầu tiên là nhà máy xe tải.

Thời điểm đó, Thaco đối diện với khó khăn lớn nhất là giao nhận - vận chuyển (logistics). Để chủ động và tiết giảm chi phí, năm 2010, Thaco quyết định đầu tư xây dựng cảng Chu Lai với công suất 3 triệu tấn hàng hóa/năm, đến năm 2012 hoàn thành giai đoạn I và đưa vào hoạt động với chiều dài cầu cảng 300 m, có khả năng tiếp nhận tàu 20.000 tấn.

Cảng Chu Lai có ưu điểm là cảng biển kín gió, gần Quốc lộ 1A và nối với cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi; thuận tiện cho tàu hàng ra vào cập bến. Cảng được xây dựng theo mô hình cảng hiện đại với kết cấu bến liền bờ, bằng công nghệ cừ larsen tiên tiến rất phổ biến tại các quốc gia trên thế giới; độ sâu trước bến 9,5 m. Đồng thời, Thaco cũng đầu tư và đưa vào hoạt động 2 tàu có tải trọng 15.000 tấn với sức chở hơn 1.000 TEU hoạt động chuyên tuyến Trung Quốc - Chu Lai và Chu Lai - TP.HCM - Hải Phòng.

Cùng với việc thành lập các công ty vận tải biển, vận tải đường bộ,
Thaco đã hình thành chuỗi dịch vụ logistics trọn gói bao gồm: vận tải biển, cảng biển, vận tải đường bộ và kho bãi, phục vụ các nhà đầu tư tại Khu kinh tế mở Chu Lai và các vùng lân cận.

Trong những năm qua, Thaco đã không ngừng đầu tư phát triển cảng Chu Lai. Năm 2016, cảng được mở rộng về phía thượng lưu, nâng tổng chiều dài cầu cảng lên gần 500 m, có khả năng tiếp nhận cùng lúc 3 tàu tải trọng 20.000 tấn. Hệ thống kho bãi, xưởng cũng được nâng cấp, mở rộng với diện tích gần 100.000 m2. Đồng thời, từ tháng 8/2016, Thaco đã mở tuyến hàng hải container quốc tế trực tiếp từ Hàn Quốc về cảng Chu Lai (với tần suất 2 chuyến/tuần).

Đây là lần đầu tiên có một bến cảng trong khu vực cảng biển Kỳ Hà trực tiếp đón tàu container quốc tế có tải trọng 20.000 tấn từ cảng Incheon (Hàn Quốc) mà không cần phải thông qua các cảng trung chuyển tại Đà Nẵng và TP.HCM. Sự kiện này đã tạo ra bước ngoặt đưa cảng Chu Lai trở thành cảng xuất khẩu trực tiếp của Quảng Nam; tạo điều kiện để gia tăng hàng hóa xuất nhập khẩu từ các doanh nghiệptrong Khu kinh tế mở Chu Lai và khu vực lân cận (như ván ép, hạt nhựa, bột giấy, dăm gỗ, kính, linh kiện phụ tùng ô tô…) thông qua cảng Chu Lai.

Đến nay, số vốn đầu tư cho cảng Chu Lai là trên 800 tỷ đồng. Cơ sở vật chất, trang thiết bị của cảng ngày càng được hoàn thiện, đảm bảo cung cấp các dịch vụ như: dịch vụ cầu bến, xếp dỡ hàng hóa, kiểm đếm, đóng gói, lưu kho; lai dắt, cứu hộ; giao nhận vận tải và đại lý tàu biển..., với các giải pháp tối ưu, chi phí hợp lý cho khách hàng. Sản lượng hàng thông qua cảng năm 2017 đạt 1,7 triệu tấn, tăng 33% so với năm 2016 và tăng 55% so với năm 2015. Dự kiến, sản lượng năm 2018 đạt 3,1 triệu tấn (tăng 82% so với năm 2017) và đạt 4 triệu tấn vào năm 2020.

Tuyến hàng hải quốc tế Nhật Bản - Chu Lai: Góp phần phát triển logistics miền Trung

Ngày 25/3/2018, Thaco và APL - một trong những hãng tàu container lớn nhất thế giới, đã khai trương tuyến hàng hải quốc tế Nhật Bản - Chu Lai và đón chuyến tàu đầu tiên của Hãng APL cập cảng Chu Lai. Hãng tàu APL thuộc tập đoàn đa quốc gia CMA đến từ Pháp, có mạng lưới hoạt động rộng khắp toàn cầu với trên 170 năm kinh nghiệm.

Hàng hóa vận chuyển của tàu đến Chu Lai gồm: linh kiện, phụ tùng các dòng xe Mazda, máy móc thiết bị phục vụ sản xuất và lắp ráp ô tô cho Nhà máy Thaco Mazda và nguyên vật liệu phục vụ Khu công nghiệp cơ khí ô tô Chu Lai Trường Hải; tần suất khai thác 1 chuyến/tuần, với sản lượng Thaco đăng ký tương ứng 400-600 TEU/tuần.

Việc mở tuyến hàng hải này không chỉ giảm được chi phí vận chuyển linh kiện, hàng hóa của Thaco từ Nhật Bản về Chu Lai (trước đây phải đưa về cảng TP.HCM, sau đó vận chuyển ra Chu Lai), mà còn phục vụ nhu cầu vận chuyển nguyên vật liệu, linh kiện, phụ tùng của các nhà cung cấp của Mazda Nhật Bản khi đầu tư tại Chu Lai trong thời gian tới.

Đồng thời, tuyến hàng hải quan trọng này còn tạo điều kiện cho các nhà đầu tư tại Khu kinh tế mở Chu Lai và khu vực miền Trung - Tây Nguyên xuất nhập khẩu hàng hóa qua cảng, mở ra cơ hội giao thương hàng hóa đến các cảng biển lớn trên thế giới.