Ngày 25/11,ùngvốnngânsáchđểđầutưtuyếnmetrosốBếnThàkqbdmobi Ban cán sự Đảng UBND TP.HCM thông báo kết luận của Ban cán sự Đảng về đề xuất phương án thực hiện Dự ántuyến tàu điện ngầm số 2 (Bến Thành - Tham Lương), (gọi tắt là metro số 2).

Sau khi xem xét Tờ trình số 7253/TTr-UBND của UBND Thành phố, Ban cán sự Đảng UBND Thành phố thống nhất chủ trương sử dụng vốn ngân sách Thành phố để đầu tưDự án metro số 2 và bổ sung công trình kết nối đồng bộ tuyến metro số 1 và số 2 tại khu vực nhà ga Bến Thành vào Dự án metro số 2.

Ban cán sự Đảng UBND TP.HCM giao UBND Thành phố chỉ đạo, Ban quản lý Đường sắt đô thị chủ trì, phối hợp cùng các Sở, ngành liên quan khẩn trương hoàn thiện phương án, trong đó báo cáo đánh giá tác động toàn diện các vấn đề phát sinh (pháp lý, tài chính, ngoại giao,…).

Đồng thời, nghiên cứu, bổ sung cơ chế tổng thầu (EPC) vào Đề án phát triển đường sắt đô thị theo Kết luận số 49-KL/TW của Bộ Chính trị.

Ban cán sự Đảng UBND TP.HCM xác định tuyến metro 2 phải là dự án thí điểm các cơ chính sách từ Đề án phát triển đường sắt đô thị theo Kết luận số 49KL/TW của Bộ Chính trị nên UBND Thành phố nghiên cứu, bổ sung các chính sách hoàn thiện phương án triển khai trình Ban cán sự Đảng UBND Thành phố trước ngày 28/11.

Công ty Đầu tư Tài chính nhà nước TP.HCM được giao chủ trì, phối hợp với Sở Tài chính và các đơn vị có liên quan nghiên cứu, tham mưu UBND Thành phố phương thức huy động vốn phù hợp để triển khai Dự án metro số 2 trình UBND Thành phố trước ngày 30/11/2024.

Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) chiều dài hơn 11 km, được phê duyệt vào năm 2010 với tổng mức đầu tư ban đầu là 1,3 tỷ USD (tương đương 26.000 tỷ đồng).

Đến năm 2019, Dự án được điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 2,1 tỷ USD (gần 47.900 tỷ đồng). Trong đó, vốn vay ODA chiếm 37.487 tỷ đồng từ ba nhà tài trợ chính là Ngân hàngPhát triển châu Á (ADB), Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB).

Báo cáo mới đây của Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) cho thấy, việc thu xếp tài chính cho dự án gặp nhiều khó khăn do thay đổi các điều kiện vay vốn từ các nhà tài trợ quốc tế.

Theo kế hoạch dự kiến, tuyến metro số 2 sẽ đi vào vận hành từ năm 2026. Tuy nhiên do gặp nhiều trở ngại từ vấn đề vay vốn nên TP.HCM xin điều chỉnh thời gian hoàn thành đến năm 2030.

• ·Diễn đàn Lãnh đạo Công an tỉnh đối thoại doanh nghiệp, hợp tác xã năm 2023
• ·Bảy rắc rối của các cặp vợ chồng khi chung giường
• ·Bảo hiểm giá xăng dầu: Cần thiết nhưng phải quy định rõ ràng
• ·Câu chuyện cảm động đằng sau bộ ảnh cưới ‘cặp đôi’ lệch 61 tuổi
• ·Cộng đồng quốc tế cần chung tay chống nạn buôn người
• ·Hellman & Friedman bỏ số tiền kỷ lục 4,4 tỉ USD mua Hub
• ·Đường hoa xuân dài 700m ở Phú Mỹ Hưng
• ·Doanh nghiệp FDI xuất siêu hơn 10 tỷ USD
• ·Xe mô tô phân khối lớn tông container, nam thanh niên tử vong
• ·Nữ tỷ phú giàu nhất nước Úc muốn "đình chiến" với các con
• ·Hàng chục tỷ USD đang chảy ra khỏi hệ thống ngân hàng Mỹ
• ·Sản xuất ô tô, xe máy “ngấm đòn” gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu
• ·Mẫu iPhone màn hình cong có thể sẽ xuất hiện trong năm tới
• ·Khu vườn nhỏ đủ loại cây trái của cặp đôi yêu nhau 16 năm
• ·12 vật dụng trong nhà tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ cao
• ·Dệt may đóng góp nhiều nhất vào tăng trưởng xuất khẩu