Lý do bán: Hiệu quả khai thác kém,ántàucũkết quả vô địch nhật bản khó thu hồi kinh phí sửa chữa khi lên đà, không còn phù hợp với thị trường khai thác hiện nay ở khu vực và trong nước… Đồng thời, việc bán 2 tàu này cũng nằm trong lộ trình tái cơ cấu theo hướng trẻ hóa đội tàu và đầu tư các tàu cỡ lớn hơn phù hợp với nhu cầu thị trường hiện tại và tương lai.

Ngoài ra, ĐHCĐ VOS cũng thông qua kết quả kinh doanh năm 2016 với sản lượng vận chuyển 5.613 T; tổng doanh thu thực hiện 1.316 tỷ đồng, trong đó doanh thu vận tải 1.130 tỷ đồng; lỗ ròng 354 tỷ đồng trong khi năm 2015 lỗ ròng 295 tỷ đồng.

Kế hoạch kinh doanh năm 2017, công ty đặt mục tiêu vận chuyển 5.300T; tổng doanh thu 1.299 tỷ đồng; giảm lỗ tối đa thông qua việc đẩy mạnh các hoạt động cắt lỗ như thanh lý tàu hàng, thoái vốn tại Ngân hàng TMCP Hàng hải Việt Nam…

Được biết, hồi cuối quý 1/2016, Sở Giao dịch Chứng khoán TP. Hồ Chí Minh (HOSE) đã ra quyết định đưa cổ phiếu VOS vào diện kiểm soát do lợi nhuận sau thuế chưa phân phối năm 2014 là -144 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ năm 2015 là -297,90 tỷ đồng.

Đến ngày 27/3/2017, HOSE thông báo nhận được báo cáo tài chính (BCTC) hợp nhất kiểm toán năm 2016 của VOS với lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ năm 2016 là -361,19 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế chưa phân phối tính đến ngày 31/12/2016 là -800,9 tỷ đồng.

Như vậy, VOS vẫn chưa khắc phục được nguyên nhân dẫn đến việc bị đưa vào diện kiểm soát do lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ năm 2016 và lợi nhuận sau thuế chưa phân phối tính đến ngày 31/12/2016 là số âm (năm 2014 kết quả kinh doanh có lãi nhưng còn lỗ lũy kế, năm 2015 kinh doanh lỗ).

Do đó, HOSE tiếp tục giữ nguyên diện kiểm soát đối với mã VOS và việc xem xét hướng xử lý tiếp theo sẽ căn cứ vào BCTC hợp nhất soát xét bán niên năm 2017 của công ty./.

Đỗ Doãn