Những ngày gần đây mưa lớn xảy ra tại Hà Nội khiến nhiều con đường,ữngbộphậnthườngbịhưhỏngnặngnhấtkhixeôtôbịngậac horsens vs tuyến phố chìm nghỉm trong biển nước. Các phương tiện lưu thông một cách khó khăn qua các đoạn ngập sâu. Thậm chí, nhiều ô tô, xe máy băng qua đoạn ngập do chưa có kinh nghiệm hoặc không lường trước được mức độ ngập bị chết máy, phải dắt bộ hoặc chờ cứu hộ.
Theo các chuyên gia về ô tô, khi xe ô tô bị ngập nước sẽ có nhiều bộ phận hư hỏng nặng. Vậy đâu là những bộ phận thường hư hỏng nhất?
Thủy kích
Thủy kích luôn là nỗi lo lắng lớn nhất của hầu hết các tài xế sau khi di chuyển qua những vùng ngập nước, đặc biệt những vùng có mức ngập đến quá tâm bánh xe.
Thủy kích là hiện tượng nước tràn vào buồng đốt của xi-lanh qua đường hút gió khi động cơ đang hoạt động, khiến cho piston bị chặn lại và nhiên liệu không thể cháy trong buồng đốt, dẫn đến chết máy.
Lúc này, nếu lái xe cố khởi động lại động cơ, hệ thống hút gió sẽ tiếp tục hoạt động, các piston được trục khuỷu đẩy lên rất nhanh để tiếp tục thực hiện quá trình nén khí. Tuy nhiên lượng nước lọt vào buồng đốt sẽ tác động một lực cực lớn ngược trở lại. Hai lực này sẽ ép tay biên (tay dên) biến dạng. Nhẹ thì tay biên sẽ bị cong, thành xi-lanh bị trầy xước. Nặng thì tay biên bị gãy, dẫn đến chọc thủng thành xi-lanh, phá huỷ động cơ.
So với động cơ xăng, động cơ diesel dễ bị thủy kích và hư hỏng nặng hơn. Lý do là vì động cơ diesel có tỉ số nén cao hơn, buồng cháy nhỏ hơn nên lượng nước lọt vào động cơ ít cũng có thể gây thủy kích.
