【kết quả trận ghana】Bán thanh lý xe công “thừa” thu tiền cho ngân sách

Ông Trần Đức Thắng trả lời tại cuộc họp báo.

Khắc phục tồn tại

Thethừakết quả trận ghanao ông Trần Đức Thắng, việc triển khai thực hiện quy định về tiêu chuẩn, định mức và chế độ quản lý, sử dụng xe công thời gian qua đã được các bộ, ngành và địa phương thực hiện khá nghiêm túc; công tác quản lý, sử dụng đã dần đi vào nề nếp, tiết kiệm và hiệu quả; đồng thời, đáp ứng yêu cầu hoạt động của các cơ quan, đơn vị trong việc thực hiện nhiệm vụ chính trị được giao.

Tuy nhiên, số lượng xe công của nước ta là khá lớn (gần 40.000 xe chưa bao gồm xe tại các đơn vị vũ trang nhân dân, doanh nghiệp nhà nước). Bên cạnh đó, một số vẫn còn hiện tượng tiêu cực như mua xe vượt tiêu chuẩn, định mức; việc điều chuyển xe ô tô giữa các đơn vị không đúng thẩm quyền; chi phí cho việc sử dụng xe khá lớn trong điều kiện ngân sách còn khó khăn (khoảng 320 triệu đồng/xe/năm); sử dụng xe vào việc riêng, đưa đón từ nơi ở đến nơi làm việc với các chức danh không đủ tiêu chuẩn định mức,...

Nhằm khắc phục các tồn tại này, Bộ Tài chính đã trình Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 32/2015/QĐ-TTg quy định tiêu chuẩn, định mức và chế độ quản lý, sử dụng xe ô tô trong cơ quan nhà nước, đơn vị sự nghiệp công lập, công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ và có hiệu lực thi hành từ ngày 21-9-2015.

Quyết định này có một số điểm đáng chú ý như: Không làm tăng số lượng xe; siết chặt điều kiện thay thế xe mới; thống nhất định mức từ 1-2 xe áp dụng chung cho tất cả các cơ quan, đơn vị; cụ thể hóa cách thức khoán kinh phí sử dụng xe cho các chức danh lãnh đạo có hệ số 1,25 (tương đương Tổng cục trưởng) trở lên....

Hiệu quả, tiết kiệm

Chia sẻ với báo giới, ông Trần Đức Thắng đánh giá, việc áp dụng quy định mới về quản lý, sử dụng xe công sẽ có nhiều tác động tích cực.

Cả nước hiện có 872 xe công phục vụ chức danh. Lượng xe này có giảm hay không phụ thuộc vào sự tự nguyện của các chức danh đủ tiêu chuẩn được sử dụng xe. Nếu các chức danh này tự nguyện đăng ký sử dụng hình thức khoán kinh phí thay vì bố trí xe đưa đón thì số đầu xe phục vụ chức danh sẽ giảm. Mỗi 1 chức danh tự nguyện đăng ký khoán kinh phí sẽ giúp ngân sách Nhà nước tiết kiệm chi khoảng 150 triệu đồng/năm.

Ông Trần Đức Thắng - Cục trưởng Cục Quản lý công sản

Trước hết, việc xác định cụ thể số lượng xe ô tô trang bị cho từng cơ quan, tổ chức, đơn vị đảm bảo công khai, công bằng trong sử dụng xe ô tô công và cơ quan nhà nước có thể kiểm soát được một cách dễ dàng số xe ô tô công được trang bị so với tiêu chuẩn, định mức do Thủ tướng Chính phủ quy định.

Bên cạnh đó, những việc thắt chặt mua sắm cũng như định mức, tiêu chuẩn xe công sẽ góp phần thực hành tiết kiệm, chống lãng phí trong trang bị, sử dụng xe ô tô công.

“Theo Cơ sở dữ liệu quốc gia về tài sản nhà nước, số lượng xe ô tô phục vụ công tác chung hiện có là 24.460 chiếc, nếu tính toán theo định mức mới ước tính sẽ giảm khoảng 7.000 xe so với hiện tại. Như vậy, mỗi năm ngân sách sẽ tiết kiệm được khoảng 500 tỷ đồng tiền mua xe thay thế, chưa tính chi phí vận hành trong quá trình sử dụng” – ông Thắng ví dụ.

Trên cơ sở thống nhất định mức cho tất cả các cơ quan, đơn vị, các bộ, cơ quan Trung ương, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh phải thực hiện rà soát, sắp xếp lại số xe ô tô hiện có tại các cơ quan, tổ chức, đơn vị, Ban Quản lý dự án thuộc phạm vi quản lý đảm bảo theo đúng tiêu chuẩn, định mức mới.

Sau khi sắp xếp, số xe còn lại sẽ chuyển giao về Bộ Tài chính để xử lý, điều chuyển cho các đơn vị còn thiếu khác. Số dôi dư cuối cùng sẽ được bán thanh lý và thu tiền nộp ngân sách Nhà nước.

Đặc biệt, Bộ Tài chính kỳ vọng Quyết định số 32 sẽ từng bước thay đổi phương thức quản lý, sử dụng xe ô tô công theo cơ chế thị trường.

Với quy định thống nhất về định mức xe, thuê dịch vụ xe ô tô và khoán kinh phí sử dụng xe ô tô theo giá thị trường sẽ là một bước thay đổi lớn trong việc trang bị, bố trí, sử dụng xe ô tô công tại các cơ quan, đơn vị; khuyến khích các cơ quan, đơn vị dần chuyển sang hình thức khoán kinh phí sử dụng xe ô tô, thúc đẩy dịch vụ phương tiện vận chuyển công cộng, giảm biên chế hành chính và chi phí sử dụng phương tiện đi lại.

Quy định này phù hợp với chủ trương, định hướng của Đảng và Nhà nước trong quản lý tài sản công (trong đó có xe công) là tiến tới giảm dần việc trang bị hiện vật và chuyển sang cơ chế thuê/khoán. Đây là xu hướng phù hợp với nền kinh tế thị trường, hiệu quả, tiết kiệm đã được nhiều nước đang áp dụng.

(责任编辑：Cúp C2)