【keo nha cai .d】Quy định không sát với thực tế ?

Do không còn được quyền tuần tra,địnhkhngstvớithựctếkeo nha cai .d kiểm soát và xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông (ATGT) trên các tuyến quốc lộ theo quy định của Thông tư 01 (Bộ Công an), nên trong năm 2016, tình hình tai nạn giao thông (TNGT) trên địa bàn thị xã Long Mỹ diễn biến phức tạp, đặc biệt là ở 2 tuyến Quốc lộ 61 và 61B.

CSGT Công an thị xã Long Mỹ chỉ được phép tuần tra, kiểm soát và xử lý trên các tuyến tỉnh lộ, huyện lộ và lộ nông thôn.

Thông tư 01 ra đời, có hiệu lực thi hành từ ngày 15-2-2016 quy định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ của cảnh sát giao thông (CSGT), trong đó giới hạn quyền tuần tra, kiểm soát của CSGT cấp huyện đã gây nhiều khó khăn trong thực hiện nhiệm vụ của lực lượng này tại thị xã Long Mỹ.

Đại úy Nguyễn Dương An, Đội trưởng Đội CSGT - Trật tự cơ động Công an thị xã Long Mỹ, cho biết: “Thông tư số 01 thay thế Thông tư 65 của Bộ Công an quy định CSGT huyện, thị, thành phố thuộc tỉnh không được phép tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm trật tự ATGT tại các tuyến quốc lộ qua địa bàn, mà chỉ được thực hiện tại các tuyến tỉnh lộ, huyện lộ, đường xã, đường nông thôn. Hiện nay, đối với các tuyến quốc lộ, CSGT thị xã chỉ tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm khi có kế hoạch phối hợp với CSGT tỉnh. Vì thế, chúng tôi không có xử lý các trường hợp vi phạm Luật Giao thông đường bộ trên các tuyến Quốc lộ 61, 61B thuộc địa bàn thị xã trong khi 2 tuyến này tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra TNGT.”

Trong hệ thống giao thông đường bộ ở thị xã Long Mỹ thì 2 tuyến Quốc lộ 61 và 61B được xem là huyết mạch, kết nối thị xã với các tỉnh lân cận và giữa các xã, phường trên địa bàn. Trong đó, Quốc lộ 61B đi từ ngã ba Vĩnh Tường qua thị xã Long Mỹ đến thị xã Ngã Năm, tỉnh Sóc Trăng tới thị trấn Phú Lộc, huyện Thạnh Trị, tỉnh Sóc Trăng và đổ ra Quốc lộ 1 có lượng xe liên tỉnh lưu thông khá nhiều.

 Tháng 8, 9-2016, ở khu vực 4, phường Thuận An, địa bàn nằm trên tuyến Quốc lộ 61B xảy ra 2 vụ TNGT làm 2 người tử vong. Ông Nguyễn Văn Kiến, Trưởng khu vực 4, nói: “Từ ngày tuyến giao thông này được nâng cấp, mở rộng cho đến nay, xe tải trọng lớn, xe khách liên tỉnh qua lại nhiều lắm nhưng vì ít thấy CSGT tuần tra nên tài xế chạy nhanh, vượt ẩu làm người dân ở đây vô cùng lo lắng. Trước đây, khi CSGT của thị xã còn được quyền tuần tra và xử lý trên tuyến này thì TNGT ít, còn bây giờ lâu lâu mới thấy CSGT tỉnh xuống một lần. Quy định như vậy thì việc kiểm soát và xử lý người vi phạm khi tham gia giao thông không hiệu quả. Tôi nghĩ, trên các tuyến quốc lộ thuộc địa phương nào thì để CSGT địa phương đó tuần tra, kiểm soát và xử lý các trường hợp vi phạm. Có như vậy thì tình hình TNGT mới được kéo giảm”.

Từ đầu năm đến nay, thị xã Long Mỹ ghi nhận 8 trường hợp TNGT chết người. Điều đáng quan tâm là trong tổng số vụ TNGT xảy ra trên địa bàn lại có 6 vụ xảy ra trên các tuyến quốc lộ. “Quy định của Thông tư 01 như hiện nay đã làm cho nhiều người tham gia giao thông chủ quan, có tư tưởng đối phó với lực lượng chức năng địa phương khi lưu thông trên quốc lộ. Đây là nguyên nhân dẫn đến các vụ TNGT đau lòng ở thị xã Long Mỹ thời gian qua”, trung úy Nguyễn Thanh Tuấn, Đội Cảnh sát giao thông Công an thị xã Long Mỹ, nói.

Đại úy Nguyễn Dương An cho biết thêm: “Chúng tôi đã nhiều lần đề nghị với Ban An toàn giao thông tỉnh kiến nghị Bộ Công an cần điều chỉnh Thông tư 01 theo hướng mở để CSGT cấp huyện được phép tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm trật tự ATGT trên tất cả các tuyến giao thông qua địa bàn mình, như vậy mới đủ sức răn đe và góp phần nâng cao ý thức chấp hành luật về ATGT đường bộ đối với người tham gia giao thông, kiềm chế TNGT xảy ra trên địa bàn”.

Trong khi chờ đợi sự điều chỉnh hợp lý thì hàng ngày xe cộ vẫn tấp nập lưu thông trên các tuyến quốc lộ mà cảnh sát giao thông cấp huyện nơi có tuyến quốc lộ đi ngang chỉ biết… đứng nhìn…

Bài, ảnh: HOÀNG NHÂN