Một báo cáo của Hiệp hội Tái chế & Chất thải Quốc gia Mỹ (NWRA) và công ty tư vấn RRS ước tính, hơn 5.000 vụ cháy nổ xảy ra hàng năm tại các cơ sở tái chế rác thải ở Mỹ.
Thực trạng ngày càng có nhiều cơ sở gặp phải các vụ hỏa hoạn thảm khốc là do người tiêu dùng ném nhầm pin lithium-ionvào cùng với rác thải sinh hoạt của họ.
Tất nhiên, khi việc sử dụng pin lithium-ion ngày càng tăng thì nguy cơ hỏa hoạn tại các cơ sở tái chế rác thải cũng phải tăng theo.
Jim Riley, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Hiệp hội Tái chế & Chất thải Quốc gia Mỹ (NWRA) cho biết: “Pin lithium-ion có nhiều trong các loại rác thải sinh hoạt trộn lẫn hơn chúng tôi nghĩ.Bên cạnh làm ảnh hưởng đến các cơ sở tái chế, những cục pin này còn là mối đe dọa đối với toàn bộ hệ thống xử lý tái chế và chất thải rắn, từ khâu thu gom đến xử lý.
Nó cũng tác động đến sức khỏe của các nhân viên hoạt động tại các cơ sở tái chế rác thải hàng ngày”.
Theo Jim Riley, người dân không nên vứt chúng chung với rác thải sinh hoạt, bởi các hợp chất dễ bay hơi trong pin có thể tự phát ra tia lửa điện. Khi pin lithium bắt lửa thì rất khó để dập tắt.
Hỏa hoạn tại các cơ sở này có thể gây ra tổn thất lớn cho cộng đồng, ô nhiễm không khí, thương tích và thậm chí là gây tử vong. Nếu đám cháy đủ nghiêm trọng, nó có thể khiến toàn bộ cơ sở phải đóng cửa trong nhiều tuần, nhiều tháng hoặc thậm chí là vô thời hạn.
Với những rủi ro mà chúng gây ra, điều quan trọng là người tiêu dùng cần hiểu rằng, không nên vứt bỏ pin lithium-ion chung với rác thải sinh hoạt, mà nên bỏ vào các thùng được phân loại dành cho rác thải điện tử, vật liệu dễ cháy nổ.
Jim Riley cũng lưu ý rằng, nguy cơ cháy nổ pin lithium-ion ngày càng tăng tại các cơ sở tái chế rác thải đã làm tăng chi phí bảo hiểm cho các cơ sở này, tỷ lệ tổn thất thảm khốc cũng đã tăng 41% trong 5 năm qua tại Mỹ.
Ngoài ra, nguy cơ hỏa hoạn và chi phí bảo hiểm dự kiến sẽ tăng lên trong những năm tới, khi việc sử dụng pin lithium-ion tiếp tục tăng theo cấp số nhân, nếu con người không biết cách phân loại rác thải pin lithium-ion một cách khoa học, đúng quy trình và chuẩn mực an toàn.
下一篇:Cử tri kiến nghị mở rộng quốc lộ, Bộ GTVT chưa bố trí được vốn
相关文章:
- Cắt margin 84 mã chứng khoán trên HOSE quý I/2025
- Những 'chiến sĩ' áo xanh giúp người dân chuyển đổi xanh
- Xây dựng trạm sạc xe điện miễn phí: 'Khó và tốn kém nhưng Việt Nam đã làm được'
- Một số nhược điểm của xe máy điện ít người biết
- Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ cho ý kiến chuẩn bị Kỳ họp bất thường lần thứ 9
- SUV thuần điện Audi Q8 e
- Trên 80% người đi xe bus điện là dân văn phòng
- Thủ đô mới của Indonesia chỉ cho phép xe điện hoạt động
- Nam sinh lớp 9 ở Quảng Bình đuối nước khi thả lưới giữa mưa lũ
- Xanh SM phát động cuộc thi sáng tạo nội dung về những hành trình xanh
相关推荐:
- Tàu hàng làm đứt đường điện 35 KV, mất điện toàn đảo Cát Bà
- Làm thế nào để phát triển bền vững trong ngành hàng tiêu dùng nhanh
- Lượng xe điện tăng nhanh trong 3 năm, Việt Nam giải bài toán trạm sạc thế nào?
- Quyền Phó đại sứ Australia ấn tượng với sự phát triển xe điện tại Việt Nam
- 'Thương chi lạ' mời gọi mỗi người hãy sống chậm, cảm nhận và yêu nhau
- Đài Truyền hình Việt Nam và Tập đoàn Vingroup hợp tác thúc đẩy chuyển đổi xanh
- 5 tác nhân ảnh hưởng trực tiếp đến thời lượng sử dụng pin ô tô điện
- Vì sao phân loại rác tại nguồn chưa hiệu quả?
- Xe đưa đón học sinh có màu sơn riêng, đăng kiểm được không?
- Những lợi ích khi sử dụng xe đạp điện chính hãng