Cảng Tiên Sa “đã già”

Dự án cảng Liên Chiểu đang được Chính phủ và TP. Đà Nẵng đốc thúc để đẩy nhanh quá trình thực hiện. Ông Nguyễn Hữu Sia,ựáncảngLiênChiểuhấpdẫnnhàđầutưnhandinhbong dahomnay chuyên gia về cảng chia sẻ, việc xây dựng cảng Liên Chiểu không thể chậm trễ hơn được nữa. Bởi cảng Tiên Sa đã hơn 118 năm, vòng đời đã già và không đáp ứng được nhu cầu về một cảng logistics lớn trong khu vực.

Theo ông Sia, cảng Tiên sa có nhược điểm khó khắc phục là diện tích kho bãi trong cảng hẹp (khoảng 27 ha). Cảng lại nằm trong lòng thành phố, việc kết nối giao thông với các phương thức vận tải khác gặp nhiều trở ngại do đường dẫn vào cảng xung đột với giao thông đô thị. Vì vậy, trong tương lai, cảng này không đáp ứng được mục tiêu phát triển dịch vụ logistics quy mô lớn.

Trong khi đó, báo cáo tiền khả thi cho thấy, cảng Liên Chiểu có diện tích khoảng 220 ha, trong đó 70% dành cho kho bãi, công suất của 3 giai đoạn lên đến 2 triệu TEUs, hàng tổng hợp khoảng 5 triệu tấn. Cảng Liên Chiểu không chỉ phục vụ hàng hóa cho Đà Nẵng hay các tỉnh lân cận, mà cho cả hành lang kinh tếĐông Tây.

“Không làm gì nhanh giàu bằng logistics. Làm du lịch giỏi lắm đóng góp 10-15% GDP của Thành phố, còn logicstic đóng góp rất lớn. Như cảng Tiên Sa, mỗi năm hải quan thu 2.700 tỷ đồng. Logistics kéo theo bức tranh kinh tế khởi sắc từ vận tải, kho bãi, bảo hiểm, tài chính… Vì vậy, phải nhanh chóng xây dựng cảng Liên Chiểu”, ông Sia nói.

Giải bài toán vốn

Trong tháng 3/2020, UBND TP. Đà Nẵng đã có tờ trình đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định chủ trương đầu tưDự án Đầu tư xây dựng bến cảng Liên Chiểu. Phó thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đã có văn bản chỉ đạo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) và UBND TP. Đà Nẵng căn cứ Luật Đầu tư công năm 2019, các văn bản pháp luật liên quan và nhiệm vụ đã được giao, khẩn trương hoàn thiện các hồ sơ, thủ tục trình Thủ tướng Chính phủ theo quy định.