【số liệu thống kê về bologna gặp sassuolo】5 câu chuyện thú vị về Lexus NX 300

Nhiều câu chuyện thú vị xung quanh mẫu xe hạng sang của Lexus

1-Hệ thống dẫn đường NX- Giao diện điều khiển cảm ứng

Giao diện điều khiển cảm ứng RTI là thành quả sau quá trình nghiên cứu lâu dài của Lexus nhằm mang lại sự tiện dụng cho khách hàng trong việc kết nối trực quan đến các nội dung và tính năng của hệ thống âm thanh giải trí. NX RIT tiếp tục phát triển nâng cao tính chính xác của việc định vị và điều khiển tính năng.

Giao diện điều khiển cảm ứng với chức năng đa chạm (tính năng lần đầu được trang bị trên các xe Lexus) sẽ được ứng dụng cho các mẫu xe có hệ thống định vị. Nhằm mục tiêu hấp dẫn các khách hàng trẻ tuổi yêu công nghệ,âuchuyệnthúvịvềsố liệu thống kê về bologna gặp sassuolo giao diện này đem tới cảm nhận thao tác trực quan hơn so với giao diện nút chỉnh đa hướng (joystick) trước đây, giống như khi đang sử dụng smartphone. Bên cạnh đó, Giao diện đồ họa người dùng (GUI) được kế thừa từ phiên bản trước phù hợp với khách hàng vốn thân thuộc với giao diện nút chỉnh đa hướng cũ sẽ dễ dàng thích nghi với giao diện mới lần này. .

2-Công tắc NX- Tính năng cảm ứng

Công tắc cảm ứng là một chi tiết nhỏ giúp đem lại cho NX không gian nội thất của một chiếc xe địa hình cao cấp. Công tắc cảm ứng giúp khách hàng dễ dàng điều khiển và lựa chọn các tính năng theo ý muốn. Đèn trần LED phía trước, sau và đèn bản đồ đem tới luồng sáng dễ chịu và tinh tế bên trong xe.

Công tắc đèn trần phía trước và đèn bản đồ được cải tiến với tính năng cảm ứng đem lại thao tác trực quan và ấn tượng công nghệ mạnh mẽ. Khi ngón tay chạm nhẹ lên giao diện màn hình để BẬT hoặc TẮT, bộ xử lý siêu vi tích hợp trong đèn sẽ tiếp nhận và xử lý ngay tức thì.

3- Thiết kế gương ngoài

Với mong muốn tạo ra một chiếc xe địa hình hạng sang, một trong những nhiệm vụ quan trọng là kiểm soát và loại bỏ tiếng ồn. Các kỹ sư của Lexus đã thử nghiệm cho xe chạy trong một căn hầm hút gió để tinh chỉnh thiết kế gương ngoài sao cho giảm thiểu tiếng ồn không mong muốn gần cửa sổ bên.

Gương ngoài được trang trí bởi chi tiết mạ crôm sắc sảo toát lên sự mạnh mẽ và sang trọng, đồng thời vẫn đảm bảo thiết kế khí động học, giảm tiếng ồn và tăng cường tầm nhìn.

Gương ngoài được gắn vào cửa xe với thiết kế của gương và trụ A được tinh chỉnh kèm kính xe kéo dài đến hết góc trụ A, nhằm tối ưu hóa tầm nhìn gương tốt nhất trong phân khúc.

4- Đèn tay nắm cửa

Nét tinh tế của văn hóa Nhật Bản thể hiện trên những sản phẩm Lexus thế hệ mới. Cách thức vận hành và độ an toàn của hệ thống đèn tay nắm cửa ban đêm chỉ là một trong rất nhiều chi tiết tinh tế trên NX 300.

Lexus đã tạo nên kiểu dáng tay nắm cửa dễ nắm, hệ thống đèn tay nắm cửa với ánh sáng hắt dịu nhẹ tạo điểm nhấn nổi bật cho các đường nét ngoại thất quyến rũ của NX.

Tốc độ mờ dần của ánh sáng tay nắm cửa lấy cảm hứng mô phỏng tốc độ đóng mở cửa trượt “fumusa” của Nhật Bản, qua đó thể hiện tinh thần hiếu khách đặc trưng của người Nhật.

5- Màu trắng Sonisc Quartz

Phòng nghiên cứu sắc màu ở trung tâm thiết kế chính của Lexus tại Nhật được giữ bí mật đằng sau một cánh cửa kim loại màu xám nặng nề, và bất khả xâm phạm đối với người ngoài. Một tòa nhà thấp tầng với cửa sổ từ sàn đến trần ngay trước một con đường nhựa được bao quanh bởi một hàng rào cây xanh rất cao. Bên rìa con đường là hai cần cẩu điều khiển từ xa để quan sát những chiếc xe từ mọi góc nhìn.

Đây là nơi các nhà thiết kế cảm nhận và lên ý tưởng thiết kế màu sắc trên thân xe. Ban đầu họ làm việc mà không cần xe, thay vào đó, họ dựa vào những tấm nhôm mỏng được sơn ở nhiều cơ sở khác nhau, trong đó có các phòng thí nghiệm của nhà máy sơn Kansai, cách đó khoảng nửa tiếng lái xe.

Cứ vài tuần, Kansai Paint (một nhà sản xuất sơn với lịch sử một trăm năm ở Osaka) sản xuất một đợt mới, và các nhà thiết kế Lexus sẽ quan sát rất kỹ các mẫu, bẻ cong tấm ván để hình dung ra các đường nét của chiếc xe. Mỗi tấm được xem xét kĩ càng cả trong nhà và ngoài trời, dưới đèn chiếu, dưới ánh sáng mặt trời, trong bóng râm và điều kiện nhiều mây, và ở những khoảng thời gian khác nhau trong ngày và hàng tháng trong một năm.

Không dễ để chọn một màu. Màu sắc sáng chói dưới buổi sáng mùa hè có thể lại mờ nhạt trong bóng râm hoặc dưới ánh đèn phòng trưng bày. Các nhà thiết kế phải đấu tranh với nhiều sự thay đổi thất thường trong ý thích của họ.

Vào ngày này, một chiếc NX trắng – chiếc SUV góc cạnh được thiết kế dành cho những khách hàng trẻ sống tại các đô thị – phơi mình dưới ánh nắng ở trung tâm nghiên cứu màu sắc. "Màu của nó vẫn đang tiếp tục được phát triển", Momoko Okamoto – 29 tuổi, người đã sáng tạo ra màu Sonic Quartz cho lần đầu tiên ra mắt toàn cầu của chiếc NX, chia sẻ.

Màu trắng rất phổ biến đối với những người mua xe. Nhưng những nhà thiết kế thân xe lại không hay chọn màu này. Khi Okamoto lần đầu ngồi với những nhà thiết kế NX, họ bảo cô ấy hình dáng của chiếc xe sẽ giống như một viên đạn. "Họ hi vọng rằng tôi sẽ chọn màu bạc hay màu xám nòng súng, vì những màu này sẽ làm nổi bật đường nét xe một cách tự nhiên”, cô giải thích.

Thay vào đó, Okamoto đã chọn màu trắng.

“Nếu bạn không chọn màu trắng đúng, nó có thể khiến cho chiếc xe xuất hiện thiếu sự chú ý hoặc phô trương. Nhưng tôi cảm thấy chúng ta nên thử một điều mới mẻ với một màu cơ bản, tôi nghĩ nó sẽ giúp mang tới sự cuốn hút mới”, cô nói.

Nhóm đã đấu tranh trong tư duy sáng tạo và tìm tòi cả tháng trước khi Okamoto bất ngờ phát kiến: Cô đã nghĩ về khung cảnh mùa đông ở quê hương Sapporo, trên đảo phía bắc của Hokkaido Nhật Bản. “Dưới ánh nắng mùa đông tuyết tỏa sáng tinh khôi nhưng trong bóng râm nó sẽ sáng hơi mờ”, cô nói.

Để có được hiệu ứng như mong muốn, nhóm của cô đã dựa vào công nghệ tiên tiến là sơn sonic.

Sơn xe bình thường được tạo bởi 3 lớp: lớp nền chống bụi, lớp màu và lớp bảo vệ trong suốt.

Công nghệ sonic cho phép Lexus phát triển sơn xe với 5 lớp. Màu có thể được tạo từ 3 thành phần: một lớp trắng siêu mỏng với hạt mica siêu nhỏ (phản chiếu và cho ánh sáng đi qua), một lớp mica ngọc trai ở giữa và một lớp dày màu trắng dưới cùng.

Cách duy nhất để biết chắc chắn liệu màu sắc đó có đúng hay không là quan sát trên một mô hình có kích thước tương tự, vì vậy nhóm của Okamoto đã nhờ những chuyên gia điêu khắc trong phòng thí nghiệm tạo một chiếc NX từ đất sét. Những thợ sơn của Lexus xịt nửa chiếc xe màu trắng mới và nửa còn lại là màu trắng hiện tại. Sau đó Okamoto đặt mô hình lên bàn xoay tại trung tâm nghiên cứu màu, cô và những kĩ sư khác nhìn chằm chằm vào nó hàng giờ.

“Lần đầu tiên, mọi người trong nhóm thiết kế NX đã gật đầu đồng ý”, Okamoto nhớ lại. “Tôi đã nghĩ, “Ôi, đúng là nó rồi!’”

Tiếp đó, các kĩ sư bắt đầu triển khai công đoạn sơn ở nhà máy. Rất nhiều vấn đề có thể xảy ra. Phun sơn lên các góc của thân xe rất phức tạp. Hãy thử tưởng tượng việc phải sơn một cách hoàn hảo trên nhiều lớp sơn và lớp phủ bảo vệ để làm sao lớp sơn không được dày hơn một sợi tóc và lặp lại điều đó mỗi phút. Chỉ một micron dày hơn hay mỏng hơn có thể gây ra một vết hỏng mà phần lớn người thường sẽ không thể phát hiện ra nhưng những kỹ sư kiểm tra màu của Lexus sẽ tìm ra ngay.

Trong suốt quá trình sản xuất lần đầu tiên, có những trường hợp xe bị trả về khâu lắp ráp và được sơn lại bằng tay bởi những nghệ nhân Takumi của nhà máy.