Tính đến 30/6/2017,ểnkhaiCơchếmộtcửaquốcgialĩnhvựchàngkhôngCáchãnghàngkhôngmongmuốnđượchỗtrợtỷ số bóng đá ngày hôm nay đã có 52 hãng hàng không và 4 DN kinh doanh kho hàng không có văn bản xác nhận đăng ký tham gia thực hiện NSW đường hàng không. Ảnh: ST.

Giúp quản lý hoạt động xuất nhập cảnh chặt chẽ hơn

NSW lĩnh vực hàng không được thí điểm đầu tiên tại Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài, ban đầu chỉ duy nhất với hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines. Đến thời điểm hiện tại, 100% các hãng hàng không hoạt động tại sân bay quốc tế Nội Bài đều đã có văn bản xác nhận đăng ký tham gia thực hiện NSW đường hàng không.

Trao đổi với phóng viên Báo Hải quan, ông Dương Tiến Bảo, Quản lý tại sân bay của hãng hàng không China Southern Airlines cho biết: Tính cả vận chuyển hàng hóa và hành khách, mỗi ngày hãng có khoảng 4-5 chuyến bay cất cánh. Tính hai lượt bay đi và về, tổng cộng mỗi ngày hãng có khoảng 10 bộ hồ sơ phải nộp cho cơ quan quản lý để thông tin về các chuyến bay. Thông thường, DN nộp cho cơ quan quản lý thông qua email và bản giấy trực tiếp. Hiện tại, do nhiều năm tiến hành nên DN triển khai nộp hồ sơ giấy tương đối thuận tiện.

“Trên thực tế, DN nhận thấy duy trì cách nộp hồ sơ giấy không có vấn đề gì vướng mắc. Tuy nhiên, sau quá trình tham gia tập huấn áp dụng NSW, DN đánh giá về lâu dài việc áp dụng NSW sẽ giúp quản lý hoạt động xuất nhập cảnh chặt chẽ hơn. Ngoài ra, có thể khi đã quen với NSW, DN cũng sẽ tiết kiệm được đáng kể thời gian, công sức bỏ ra. Cơ quan quản lý nhà nước có chủ trương, DN đương nhiên sẽ ủng hộ áp dụng. Hiện tại, China Southern Airlines cũng đang chuẩn bị áp dụng NSW”, ông Bảo cho biết.

Đại diện một số hãng hàng không đã áp dụng NSW cho hay: NSW thực sự đã giúp DN rút ngắn thời gian, công sức và nhân lực cho việc tạo lập, in ấn cũng như giao nộp các bộ hồ sơ giấy đối với mỗi chuyến bay tới các cơ quan nhà nước khác nhau. Thông thường, khi vận chuyển hàng hóa, các hãng hàng không không trực tiếp làm các thủ tục liên quan mà ủy quyền cho DN kho hàng. Trao đổi với phóng viên Báo Hải quan, đại diện một số hãng như Eithad Airlines Cargo (EY) hay China Eastern Airlines… cho hay, hãng đã áp dụng NSW đường hàng không tại sân bay Nội Bài và đến thời điểm hiện tại, mọi việc tương đối suôn sẻ, chưa thấy các đơn vị được ủy quyền phản hồi có vướng mắc.

Doanh nghiệp muốn áp dụng song song hồ sơ giấy

Mặc dù hầu hết các hãng hàng không, DN liên quan đều khá ủng hộ việc áp dụng NSW, song trên thực tế vẫn còn không ít băn khoăn. Theo ông Dương Tiến Bảo, do NSW còn khá mới mẻ, để áp dụng NSW, DN cử nhân viên đi tập huấn, tiếp cận, song không phải bất kỳ nhân viên nào cũng có thể thành thạo nghiệp vụ để triển khai. Bởi vậy, DN mong muốn được cơ quan quản lý hỗ trợ, tạo điều kiện về mặt thời gian để DN thích nghi, tự đào đạo nhân lực, đáp ứng tốt nhất yêu cầu đặt ra.

Bên cạnh đó, DN dù có áp dụng NSW, khai báo trên Cổng thông tin một cửa Quốc gia nhưng vẫn muốn duy trì áp dụng song song cả hồ sơ giấy lẫn hồ sơ điện tử. “Mỗi một chuyến bay, nếu hồ sơ khai báo có sai sót, trục trặc gì sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới lịch trình cất cánh. Việc duy trì song song hai hình thức khai báo hồ sơ thông tin sẽ giúp DN tránh được những rủi ro trong thời gian đầu áp dụng NSW”, ông Bảo nói.

Trên thực tế, qua quá trình tìm hiểu, phóng viên nhận thấy, để cung cấp đầy đủ thông tin về chuyến bay cho các đơn vị quản lý liên quan trước khi chuyến bay cất cánh thông qua hệ thống Cổng thông tin một cửa Quốc gia, tại đầu đi là sân bay Nội Bài, hầu hết các hãng hàng không đều dễ dàng triển khai thành công. Tuy nhiên, với đầu xuất phát từ các địa điểm khác, đây là việc không hề đơn giản. Đơn cử như trường hợp của China Southern Airlines, hãng này có đầu đi của nhiều chuyến bay là các thành phố của của Trung Quốc như: Quảng Châu, Thâm Quyến, Thượng Hải… bay về sân bay Nội Bài. Việc khai báo đầy đủ thông tin từ phía Trung Quốc gặp trục trặc bởi khó đôn đốc, thu thập đầy đủ thông tin. Nhiều trường hợp, đến cuối giờ tàu bay có thể quá tải, số lượng hàng hóa vận chuyển sai lệch so với thực tế nên khó khai báo chính xác.

Điểm băn khoăn của China Southern Airlines cũng chính là vấn đề mà nhiều hãng hàng không khác như Malaysia Airlines, Singapore Airlines… gặp phải. Các hãng đều mong muốn cơ quan quản lý Nhà nước xem xét, linh hoạt hỗ trợ DN, ít nhất là ở thời điểm ban đầu triển khai NSW để DN có thời gian điều chỉnh, thích nghi cho phù hợp.

• ·Long An sees positive socio
• ·Tăng sức cạnh tranh cho các cảng biển Quảng Ninh
• ·Giải quần vợt Đại hội TDTT ĐBSCL lần thứ 7
• ·TP Cần Thơ: Mức thu học phí năm học 2024
• ·Ngày 5/1: Giá heo hơi trở lại đà tăng trong tuần đầu năm
• ·Hoàng Xuân Vinh: Cái tên sẽ trở thành động lực cho nhiều người Việt
• ·Cải cách hành chính phải phục vụ người dân, doanh nghiệp tốt hơn
• ·Đội tuyển Việt Nam giành quyền vào VCK Asian Cup 2019 với thành tích bất bại
• ·Thời tiết Hà Nội 29/8: Ngày nắng, nhiệt độ cao nhất 33 độ
• ·Nhiều sản phẩm trưng bày tại chương trình giao lưu kết nối
• ·Việt Nam đạt thành tích cao ở Giải cử tạ người khuyết tật thế giới
• ·Điểm báo Cà Mau số 2755, phát hành thứ sáu, ngày 20/3/2015
• ·‘Thực hiện số hóa ngân hàng một cách toàn diện’
• ·Đưa sản phẩm OCOP lên sàn thương mại điện tử
• ·Tháng 10
• ·Đảm bảo an toàn hành lang lưới điện