【trực tiếp bóng đá soi kèo】Ngăn hiện tượng trục lợi từ bảo hiểm xe cơ giới

Việc xác định lỗi trong các vụ tai nạn là một trong những nguyên nhân chủ xe chậm nhận được tiền BH (Ảnh: Minh họa)

Tỷ lệ tham gia thấp

BH xe cơ giới có hiệu tượng trục lợi rất lớn,ănhiệntượngtrụclợitừbảohiểmxecơgiớtrực tiếp bóng đá soi kèo từ gara ô tô đến vật tư và khách hàng. Sắp tới Bộ Tài chính sẽ kiểm tra chuyên đề về loại hình BH này. Nếu DN làm không đúng, không đủ, không kịp thời sẽ lập tức kiểm tra, giám sát. Sắp tới sẽ phải minh bạch hóa hồ sơ, nếu vượt thời gian quy định tức là vi phạm.
	Ông Trịnh Thanh Hoan, Cục trưởng Cục Quản lý, Giám sát BH

Trên thế giới, loại hình BH này ra đời từ rất lâu và hầu hết các nước đều quy định là loại hình BH bắt buộc với mục đích đảm bảo lợi ích chung của toàn xã hội cũng như từng thành viên trong cộng đồng. Việc tham gia BH sẽ giúp chủ xe cũng như người bị thiệt hại kịp thời ổn định cuộc sống và tình hình tài chính khi xảy ra tai nạn.

Theo thống kê của Cục Quản lý, Giám sát BH, hiện nay việc tham gia loại hình BH này còn hạn chế, đặc biệt đối với chủ xe mô tô. Hiện có khoảng 90% chủ xe ô tô (1,35 triệu xe/1,5 triệu xe) và 29% chủ xe mô tô (8 triệu xe/28 triệu xe) tham gia BH bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới.

Hàng năm có khoảng 12.000 người chết vì tai nạn giao thông liên quan đến xe cơ giới gây tử vong, thương tích cho nạn nhân đều thuộc trách nhiệm BH bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới và được giải quyết bồi thường. Trường hợp không BH cũng được xem xét hỗ trợ. Mức bồi thường về người trong trường hợp chết là 50 triệu đồng/người/vụ; tài sản là 50 triệu đồng/vụ.

Ngoài việc giải quyết bồi thường trên, các DNBH cũng đã chi hàng trăm tỷ đồng để thực hiện việc đề phòng hạn chế tổn thất, hỗ trợ kinh phí cho các ban an toàn giao thông của một số tỉnh, thành phố để xóa các "điểm đen" về tai nạn giao thông đường bộ thông qua việc xây dựng các công trình đề phòng hạn chế tổn thất, hỗ trợ xây dựng hành lang an toàn đường bộ, đường sắt...

Trục lợi lớn từ BH xe cơ giới

Vấn đề trục lợi BH từ lâu, đặc biệt trong lĩnh vực BH xe cơ giới vẫn là nhức nhối của người làm công tác quản lý BH. Theo ông Trịnh Thanh Hoan, Cục trưởng Cục Quản lý, Giám sát BH, BH xe cơ giới vốn phức tạp với nhiều loại giấy tờ, hồ sơ. Ông cũng khẳng định, BH xe cơ giới có hiệu tượng trục lợi rất lớn, từ gara ô tô đến vật tư và khách hàng. Sắp tới Bộ Tài chính sẽ kiểm tra chuyên đề về loại hình BH này. Nếu DN làm không đúng, không đủ, không kịp thời sẽ lập tức kiểm tra, giám sát. Sắp tới sẽ phải minh bạch hóa hồ sơ, nếu vượt thời gian quy định tức là vi phạm.

Ngoài ra, còn có những tồn tại từ phía các DNBH. Một số DNBH phi nhân thọ giải quyết bồi thường BH chậm do việc xác định lỗi trong một số vụ tai nạn chưa rõ ràng, cán bộ giải quyết bồi thường có hành vi gây khó khăn cho khách hàng đến làm thủ tục đòi bồi thường, dẫn đến việc khó khăn, chậm trễ trong giải quyết bồi thường cho chủ xe cũng như người thiệt hại. Đây cũng là nguyên nhân tác động khiến chủ xe cơ giới còn ngại ngần với loại hình BH này.

Theo Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô tỉnh Thái Nguyên, để hạn chế tình trạng trục lợi BH, nên công khai quy trình và thủ tục chi trả BH. Việc công khai sẽ làm giảm tiêu cực. Về vấn đề "khó dễ" từ phía các DNBH, vị đại diện Hiệp hội này cho rằng, cần quyết liệt để xóa bỏ cơ chế xin- cho và quan điểm cho rằng "phải rất khó khăn mới lấy được tiền BH", bởi 2 loại hình BH cung cấp từ phía DN, nhưng việc chi trả bồi thường BH bắt buộc thường phiền hà hơn BH tự nguyện.

Những rắc rối trong quá trình bồi thường BH đối với chủ xe cơ giới cũng được Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Hà Nội chia sẻ. Ông này cho rằng, một số trường hợp các chủ xe cơ giới rất vất vả khi thanh toán tiền BH vì DNBH yêu cầu rất nhiều hóa đơn, chứng từ.

Ngoài ra, hầu hết các ý kiến đều thống nhất đề nghị điều chỉnh mức phí trách nhiệm 50 triệu đồng/người/vụ; mức hỗ trợ chi phí mai táng 5 triệu đồng/người/vụ vì những mức phí này còn thấp so với thực tế...

Nhằm nâng cao hiệu quả thực hiện chế độ BH bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, Bộ Tài chính dự kiến sẽ sửa đổi một số văn bản quy phạm pháp luật để sớm xem xét, điều chỉnh mức trách nhiệm, mức phí BH phù hợp với thực tế. Trong đó, có thể xem xét nâng mức trách nhiệm BH lên 100 triệu đồng/vụ và mức phí cũng sẽ được điều chỉnh phù hợp. Đồng thời, sẽ xem xét điều chỉnh thời hạn tham gia BH và thời hạn đóng phí BH với một số trường hợp đặc thù.

Bộ Tài chính cũng sẽ tập trung phối hợp với các cơ quan liên quan trong việc phân lỗi để tạo thuận lợi cho chủ xe và DNBH trong việc xác định lỗi và giải quyết bồi thường một cách công khai, minh bạch và công bằng.

Lãnh đạo Cục Quản lý, Giám sát BH khẳng định, cùng với các cơ chế hỗ trợ trên, Bộ Tài chính sẽ tiếp tục đẩy mạnh công tác quản lý, giám sát, thanh tra, kiểm tra việc thực hiện chế độ BH này của các DNBH. Trường hợp phát hiện sai phạm sẽ xử lý nghiêm.

Minh Anh