Đó là ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải tại Thông báo kết luận về việc phụ phí theo cước vận tải biển của hãng tàu nước ngoài tại Việt Nam.

Theệcthuphụphícủahãngtàunướcngoàkết quả bulgariao chỉ đạo của Phó Thủ tướng, Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với các Bộ Giao thông vận tải, Tài chính và các cơ quan có liên quan, căn cứ quy định pháp luật về cạnh tranh, rà soát, đánh giá thực tế việc thu các loại phụ phí theo cước vận tải biển của các hãng tàu nước ngoài tại Việt Nam để xử lý theo quy định của Luật Cạnh tranh.

Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với các Bộ Giao thông vận tải, Công Thương và các cơ quan có liên quan tổ chức thanh tra việc thu các loại phụ phí theo cước vận tải biển của các hãng tàu nước ngoài tại Việt Nam để xử lý theo quy định.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các Bộ Tư pháp, Tài chính, Công Thương và các cơ quan liên quan rà soát các loại phụ phí theo cước vận tải biển mà các hãng tàu nước ngoài hoạt động tại Việt Nam đang thu, đối chiếu với thông lệ quốc tế đang áp dụng, đề xuất ban hành quy định về danh mục các loại phụ phí theo cước vận tải biển được áp dụng tại Việt Nam, quy trình đăng ký, kê khai, kiểm soát các loại phụ phí theo cước vận tải biển được áp dụng.

Theo Cục Hàng hải Việt Nam, đến tháng 10/2014, có khoảng 40 hãng tàu biển nước ngoài đang hoạt động kinh doanh tại Việt Nam, đảm nhận khoảng 88% khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, trong đó đảm nhận gần 100% hàng hóa xuất khẩu đóng trong container xuất, nhập từ các thị trường như Châu Âu, Châu Mỹ, Bắc Mỹ.

Với tình trạng phụ thuộc quá lớn vào các hãng tàu biển nước ngoài nên chủ hàng Việt Nam bị áp đặt thu nhiều các phụ phí khác nhau. Hiện tại có khoảng 12 loại phụ phí các hãng tàu đang áp dụng thu như phí dịch vụ container THC, phí mất cân đối công-te-nơ (CIC), phí tắc nghẽn cảng (PCS), phí vệ sinh container, phí sửa chữa vỏ container, phí thủ tục, phí lưu kho bãi, phí hóa đơn… Các doanh nghiệp Việt Nam do không được trực tiếp đàm phán ký kết hợp đồng vận chuyển, thường bị áp đặt bị động, đồng thời vì chưa có các văn bản quy phạm pháp luật quy định về việc quản lý, giám sát thu phụ phí nên không bảo vệ được quyền lợi của chủ hàng và các hãng tàu thường lạm dụng để thu thêm một số loại phí khi hiện tượng biến động đã chấm dứt hoặc không xảy ra./.

Theo chinhphu.vn

• ·Tiếp tục hỗ trợ xác lập quyền sở hữu trí tuệ
• ·‘Khát’ chip, một ông lớn lùng mua máy giặt tìm silicon
• ·THACO xuất khẩu 30 container chuối trị giá gần 500.000 USD
• ·Hướng dẫn doanh nghiệp nộp hồ sơ đăng ký đánh giá nền tảng số phục vụ người dân
• ·Skilled workforce key to Việt Nam’s nuclear power resurgence
• ·Có 250 gian hàng trong triển lãm ENTECH VIETNAM 2019
• ·TP.HCM sẽ giao tiếp với người dân thông qua ứng dụng
• ·Ngân hàng gấp rút “chạy đua” chuyển đổi số sau dịch
• ·Siêu ưu đãi tại Aeon Mall dành cho chủ thẻ quốc tế SHB
• ·Chọn mua smartphone không thể bỏ qua 10 tiêu chí này
• ·Những smartphone giá rẻ có thời lượng pin khủng 6000mAh
• ·Nền tảng số Microsoft cho các doanh nghiệp khởi nghiệp
• ·Bình Định từng bước thu hẹp khoảng cách giữa nông thôn và thành thị
• ·Qualcomm và Quỹ Dariu đưa máy tính đến với học sinh tại các vùng nông thôn ở Việt Nam
• ·Đào tạo, phổ cập chuyển đổi số cho doanh nghiệp tại Vietnam
• ·Thế giới mở cửa chào đón CP để hình thành hệ sinh thái mạnh