TCG đã đáp ứng được tối đa các điều kiện theo NĐ 116 đồng thời trong tương lai, TCG dự định sẽ mở rộng đầu tư các nhà máy sản xuất mới, áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn cao nhất để tiếp tục thực hiện cam kết với Chính phủ, đóng góp cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Là một DN hoạt động lâu năm trong lĩnh vực sản xuất lắp ráp (SXLR) ô tô, hiện đang đứng thứ 2 về thị phần xe du lịch, xe tải trên thị trường Việt Nam, lãnh đạo TCG cho rằng: NĐ 116 là chính sách thể hiện rõ quyết tâm của Chính phủ trong việc tạo dựng những tiêu chuẩn tối ưu nhất cho DN hoạt động trong lĩnh vực ô tô, từ đó giúp nâng cao chất lượng đầu ra và đưa tới cho người tiêu dùng những sản phẩm có chất lượng tối ưu nhất, bảo vệ quyền lợi lâu dài cũng như khuyến khích các DN đẩy mạnh đầu tư cho dài hạn.

Chúng tôi ý thức được mỗi nhà phân phối bất kể hoạt động ở lĩnh vực nào (NK, sản xuất lắp ráp hay bảo hành bảo dưỡng) đều phải làm tròn trách nhiệm của mình, thể hiện qua việc tuân thủ các quy định của Pháp luật, cạnh tranh trong một môi trường minh bạch, lành mạnh, không thực hiện các hành vi gian lận thương mại nhằm trục lợi bất chính. Không những vậy, các DN còn phải tự ý thức được trách nhiệm của mình với mỗi người tiêu dùng do đặc thù sản phẩm ô tô rất phức tạp, đòi hỏi phải tuân theo các quy định về tiêu chuẩn kỹ thuật chặt chẽ. Vì vậy, việc bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng là vấn đề tối quan trọng nhằm đảm bảo sự phát triển của ngành CN ô tô trong dài hạn.

Ông Lê Ngọc Đức- TGĐ

Trước một số ý kiến cho rằng NĐ 116 gây khó khăn cho các DN và ảnh hưởng đến quyền lợi của người tiêu dùng, TCG một lần nữa khẳng định sự đồng thuận tối đa của DN đối với NĐ này và đề xuất Chính phủ và các bộ ngành tiếp tục giữ vững các quan điểm quyết liệt để phát triển ngành CN ô tô Việt Nam, thể hiện qua các tiêu chuẩn, điều kiện áp dụng đối với các DN tham gia vào lĩnh vực SXLR, NK và kinh doanh dịch vụ bảo hành bảo dưỡng ô tô.

Đại diện TCG cho rằng quy định này đều phù hợp với mục tiêu bảo vệ người tiêu dùng cũng như minh bạch hóa xuất xứ, nguồn gốc của các sản phẩm ô tô (bất kể là NK hay sản xuất, lắp ráp trong nước).

Điều này là cần thiết để người tiêu dùng có cơ sở đối chiếu, kiểm tra nếu cần thiết cũng như để các cơ quan chức năng, các Bộ ban ngành có thể quản lý hoạt động của DN một cách chặt chẽ.

Đơn cử như quy định về Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô NK được cấp bởi cơ quan, tổ chức có thẩm quyền nước ngoài. Đây là yêu cầu tối thiểu để chứng minh chất lượng các mẫu xe SXLR hay NK có đạt được theo chứng nhận của các cơ quan có thẩm quyền hay không.

Từ một DN nhập khẩu sản phẩm, TCG đã chuyển mạnh sang đầu tư các dây chuyền hiện đại để sản xuất ô tô trong nước

Đại diện DN này cho rằng: các yêu cầu về Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô nhập khẩu được cấp bởi cơ quan, tổ chức thẩm quyền nước ngoài, Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng của DN SXLR ô tô nước ngoài cấp cho từng ô tô, Tài liệu về kết quả đánh giá điều kiện đảm bảo chất lượng của DN SXLR ô tô nước ngoài đối với nhà máy sản xuất ra kiểu loại ô tô NK (Đối với xe NK) và Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo về môi trường cho kiểu loại ô tô sản xuất trong nước (Đối với xe SXLR trong nước) đều là những giấy tờ cơ bản, chứng minh rõ nguồn gốc minh bạch của chiếc xe cũng như chất lượng đã được thử nghiệm và đánh giá, chứng nhận một cách bài bản.

Về việc kiểm tra, thử nghiệm về khí thải và chất lượng an toàn kỹ thuật một mẫu đối với từng lô xe NK cũng được DN này cũng cho là việc rất cần thiết. Trước đây các mẫu xe này chỉ cần kiểm tra thử nghiệm khí thải và chất lượng an toàn kỹ thuật một lần và có thể áp dụng kết quả cho các lần tiếp theo. Điều này hiện không còn phù hợp khi các tiêu chuẩn khí thải, chất lượng ngày càng đòi hỏi cao, cần có sự kiểm tra liên tục và thường xuyên để đảm bảo sự thống nhất về chất lượng.

Trong khi đó, các mẫu xe SXLR trong nước hiện tại vẫn thường xuyên phải thử nghiệm và kiểm tra liên tục về sự phù hợp các linh kiện (gương chiếu hậu, đèn chiếu sáng phía trước, kính an toàn, lốp, thùng nhiên liệu, vật liệu nội thất xe khách, vành hợp kim nhẹ) so với sản phẩm mẫu, kiểm tra từng ô tô trên dây chuyền thiết bị. Nếu mỗi ô tô đó không có chứng nhận an toàn về linh kiện và đảm bảo an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định thì sẽ không được Cơ quan có thẩm quyền cấp phiếu xuất xưởng. Như vậy, NĐ 116 bổ sung các điều kiện như trên là hoàn toàn công bằng và hợp lý.

Liên quan đến các điều kiện về đường thử dài tối thiểu 800m bảo đảm yêu cầu kỹ thuật để kiểm tra chất lượng xe xuất xưởng, đại diện TCG cho rằng: Các quy định tương ứng về yêu cầu chung của nhà xưởng, dây chuyền công nghệ lắp ráp, dây chuyền hàn, dây chuyển sơn, dây chuyền kiểm tra chất lượng sản phẩm, đường thử ô tô cũng là các yêu cầu rất cơ bản mà các DN SXLR cần đạt được để đảm bảo tối ưu hóa các công đoạn sản xuất, kiểm tra thử nghiệm sản phẩm, đảm bảo chất lượng đầu ra.

TCG khẳng định mình đáp ứng được tối đa các điều kiện theo NĐ. Trong tương lai, TCG dự định sẽ mở rộng đầu tư các nhà máy sản xuất mới, áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn cao nhất để tiếp tục thực hiện cam kết với Chính phủ, đóng góp cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Cũng tương tự như vậy, về quy định liên quan đến giấy tờ, tài liệu chứng minh doanh nghiệp được quyền thay mặt DN SXLR nước ngoài thực hiện lệnh triệu hồi xe, TCG cũng cho rằng đây là những yêu cầu tối thiểu để khách hàng có thể yên tâm với dịch vụ bán hàng và sau bán hàng của các nhà phân phối xe NK. Nếu không có ràng buộc, khi xảy ra các vấn đề liên quan đến lỗi kỹ thuật từ nhà SXLR ô tô nước ngoài, DN NKcó thể không cam kết thực hiện trách nhiệm triệu hồi của mình một cách trọn vẹn, ảnh hưởng đến quyền lợi người tiêu dùng.