Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 1457/QĐ – BGTVT về việc phê duyệt nhiệm vụ lập Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn thời kỳ 2021-2030,ệtnhiệmvụlậpquyhoạchSânbayVânĐồnthờikỳbong đa trưc tiêp tầm nhìn đến năm 2050.

Quy hoạch này được lập cho thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 với phạm vi nghiên cứu quy hoạch nằm trong phạm vi ranh giới quy hoạch hiện hữu của Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và khu vực lân cận dự kiến bổ sung.

Mục tiêu của quy hoạch là nhằm bố trí không gian hợp lý để bảo đảm phát triển Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn phù hợp với nhu cầu vận tải hàng không và định hướng theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; đề xuất lộ trình đầu tưphù hợp.

Nguyên tắc lập quy hoạch được xác định là tuân thủ các tiêu chuẩn quốc gia về hàng không dân dụng, tiêu chuẩn sân bay quân sự và các tiêu chuẩn, khuyến cáo của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO); bảo đảm quốc phòng - an ninh, an toàn khai thác; bảo đảm tính khả thi của quy hoạch.

Theo Quyết định số 1457, các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ lập quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập các số liệu cần thiết phục vụ công tác lập quy hoạch; dự báo nhu cầu vận chuyển hàng không; quy hoạch vùng trời, đường bay, phương thức bay phục vụ khai thác sân bay; đánh giá khả năng và các phương án quy hoạch Cảng, bao gồm khu bay và khu mặt đất cũng như các nội dung liên quan khác.

Nghiên cứu quy hoạch, bố trí các công trình để phù hợp với nhu cầu khai thác trong tương lai, phù hợp với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; xác định tính chất, vai trò, quy mô Cảng cùng các chỉ tiêu cơ bản về đất đai cho thời kỳ quy hoạch và hạ tầng kỹ thuật…

Bộ GTVT giao Cục Hàng không Việt Nam lưu ý tiếp thu và hoàn thiện nhiệm vụ lập Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Thời hạn lập quy hoạch là 100 ngày, không bao gồm thời gian thẩm định, phê duyệt quy hoạch Cảng theo quy định.

Được biết, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn là công trình giao thông đặc biệt với quy mô sân bay cấp 4E; chiều dài đường cất hạ cánh là 3.600m; công suất 2,5 triệu hành khách/năm (công suất theo quy hoạch đến năm 2030 là 2,5 triệu hành khách/năm; sau 2030 là 5 triệu hành khách/năm) được đầu tư xây dựng từ năm 2015 và đã hoàn thành đưa vào sử dụng và chính thúc khai thác thương mại từ tháng 12/2018.

Tuy nhiên, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 bùng phát vào năm 2019 đã gây ảnh hưởng nặng nề tới tình hình kinh tếthế giới nói chung và Việt Nam nói riêng, đã tác động trực tiếp tới hoạt động bay tại Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn.

Hiện nay, tại sân bay này chỉ có tuyến bay cố định Vân Đồn – TP. HCM với tần suất trung bình khoảng 6 chuyến/tuần và một số chuyến bay charter quốc tế.

Theo Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển Vân Đồn, việc Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn chưa khai thác hiệu quả do nhiều yếu tố, nhưng có một phần nguyên nhân xuất phát từ việc chưa cung cấp đủ các dịch vụ như nhà ga hàng hóa, hangar sửa chữa tàu bay, khu chế biến suất ăn, sân đỗ tàu bay và các khu dịch vụ sân bay, do đó chưa thu hút được các hãng hàng không lớn triển khai các đường bay tới Quảng Ninh, đặc biệt không thu hút được các tàu bay có nhu cầu để bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa lớn.

Để nâng cao hiệu quả khai thác Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và hiện thực hóa chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại về việc khẩn trương xây dựng tuyến vận chuyển hàng (cargo) với sân bay Cần Thơ để kết nối nhanh nhất với Đồng bằng sông Cửu Long, tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa từ miền Nam ra miền Bắc, giảm tải cho đường bộ Bắc – Nam, Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển Vân Đồn đã đề nghị Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận cho phép Công ty được tài trợ bằng sản phẩm là hồ sơ Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Toàn bộ các chi phí liên quan tới xây dựng nhiệm vụ lập quy hoạch; nghiên cứu, lập hồ sơ quy hoạch; công bố quy hoạch. theo quy định do Công ty tự nguyện chi trả theo căn cứ tại Điều 38 Nghị định 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay và các quy định khác của pháp luật hiện hành.

“Việc tài trợ là tự nguyện, không điều kiện, không vì lợi ích nhà tài trợ làm ảnh hưởng tới lợi ích chung của cộng đồng, của xã hội cũng như tính minh bạch trong quá trình lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch”, đại diện Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển Vân Đồn cam kết.

• ·Đồng đôla Australia giảm xuống mức thấp nhất trong 5 năm so với USD
• ·Giá dầu thô tiếp tục tăng, gas giảm trở lại trong phiên giao dịch sáng ngày 29/3
• ·Sức khỏe của nghệ sĩ Tấn Hoàng sau cơn đột quỵ
• ·Báo cáo tài chính nhà nước: Thông tin tin cậy về nền tài chính quốc gia
• ·1 người phụ nữ tử vong bất thường trong vườn tiêu
• ·Giá lúa gạo trong nước lặng sóng, gạo xuất khẩu giảm 5 USD/tấn
• ·ASEAN – Australia – New Zealand: Tiếp tục thúc đẩy đàm phán nâng cấp Hiệp định AANZFTA
• ·Chứng khoán 27/12: Nhà đầu tư trung và dài hạn có thể tiếp tục nắm giữ danh mục hiện tại
• ·Apple đang nghiên cứu loại màn hình mới thách thức AMOLED
• ·Sắt thép xây dựng tăng giá trên Sàn giao dịch Thượng Hải, đi ngang trong nước
• ·Việt Nam – New Zealand tuyên bố thiết lập quan hệ Đối tác chiến lược
• ·Giá dầu thô và gas đồng loạt giảm trong phiên giao dịch sáng ngày 15/2
• ·Kính mời độc giả đón đọc báo in Bình Phước hôm nay 6
• ·Ngày 4/4: Gạo nguyên liệu, thành phẩm biến động trái chiều
• ·Diễn viên nổi tiếng đột ngột qua đời khi đang ăn sáng
• ·Hoàn tất rà soát pháp lý đối với RCEP, Thái Lan xem xét phê chuẩn ký hiệp định vào tháng 10