Công nghệ tự lái trên ô tô đang ngày càng có những tiến triển bởi những nhà sản xuất ô tô tiên phong như Tesla,ườngcóthểbiếnthànhxetựlákết quả bóng đá nữ hôm qua Volvo, Ford hay “gã khổng lồ” công nghệ Google và Apple. Tuy nhiên, phần lớn đều là các dự án dài hơi vào đầu tư vào xe mới sản xuất. Nhưng với công ty công nghệ Mobileye lại có suy nghĩ ngược lại.

Mobileye là một công ty có trụ sở tại Jerusalem, Israel thành lập từ năm 1999, chuyên về các giải pháp công nghệ hỗ trợ thị giác ứng dụng trên ô tô nhằm cảnh báo va chạm sớm, tăng sự an toàn cho người lái xe. Mới đây tại Hội chợ Điện tử Tiêu dùng (CES) tổ chức ở Mỹ, Mobileye đã công bố kế hoạch gây chú ý, cung cấp công nghệ tự lái cho các ô tô cá nhân vào năm 2025.

Mobileye hiện là hãng công nghệ chuyên về các giải pháp hỗ trợ thị giác ứng dụng trên ô tô nhằm cảnh báo va chạm sớm

Rất ít đối thủ cạnh tranh tham gia về chủ đề này. Trước đó có hãng Waymo (Mỹ) thỏa thuận hợp tác với Fiat Chrysler Automobiles về công nghệ tự lái dành cho xe cá nhân, nhưng đó vẫn là "cơ hội lâu dài", theo lời đại diện của Waymo.

Các chuyên gia dự đoán xe tự lái sẽ bắt đầu đến tay người tiêu dùng dưới dạng phương tiện sở hữu cá nhân sớm nhất vào đầu những năm 2030, với 1 triệu chiếc được bán vào năm 2033 hoặc 2034. Trong đó, Hiệp hội kỹ sư Ô tô SAE phân tích rằng, các công nghệ và môi trường hoạt động phù hợp cho xe tự lái cấp độ 4 sẽ chỉ đến trong một thập kỷ nữa.

“Hoạt động tự lái cấp độ 4 sẽ khả dụng khi có bản đồ địa phương chi tiết và độ nét cao, nơi các điều kiện môi trường được cập nhật một cách rất thường xuyên”, Brian Collie lãnh đạo của công ty tư vấn Boston Consulting Group nhận định. Và đó chính xác là môi trường mà Mobileye tập trung đến. 

Trong 5 năm qua, Mobileye đã thu thập dữ liệu từ khoảng 1 triệu phương tiện lưu thông trên đường có chứa camera và hệ thống thị giác máy tính. Mỗi ngày, Mobileye thu thập hơn 8 triệu km dữ liệu lái xe để tạo ra bản đồ độ nét cao. 

Bằng cách khai thác đám đông, Mobileye có thể vượt qua những hạn chế về địa lý và xây dựng bản đồ từ bất kỳ con đường nào trên thế giới.

Như vậy, việc phát triển công nghệ tự lái cho xe cá nhân sẽ rất khả thi trong thời gian tới, nhưng chi phí cho việc chuyển đổi cũng sẽ là mối quan tâm của người dùng.

Brian Collie ước tính rằng một hệ thống tự lái sẽ có giá khoảng 9.000 USD cho mỗi chiếc xe, thậm chí là 15.000 USD khi mới thương mại. Nhưng Mobileye tin rằng họ có thể làm giá thấp hơn nhiều, bắt đầu với chi phí thiết bị khoảng 3.500 USD.

Hiện tại Mobileye bắt đầu phát triển các cảm biến của riêng mình để tiết kiệm chi phí, dự kiến sẽ sử dụng cho xe taxi tự lái ở Israel vào năm 2022. Nhưng đối với xe cá nhân, Mobileye sẽ sử dụng công nghệ của Intel trong việc sản xuất chip của riêng mình bắt đầu từ năm 2025.

Mặc dù hiện chưa có nhà sản xuất ô tô nào ký hợp đồng với Mobileye để lắp hệ thống tự lái. Nhưng vào mùa hè năm 2020, hãng Geely của Trung Quốc cho biết sẽ bổ sung hệ thống hỗ trợ người lái rảnh tay SuperVision của Mobileye. SuperVision là một hệ thống mà camera có khả năng hoạt động tự động cấp độ 4 để hỗ trợ người lái xe.

Khi Mobileye tiến hành công nghệ tự lái cấp độ 4 trên taxi, hãng dự định thêm phương pháp đo laze và radar trên hệ thống dự phòng thứ 2 để kiểm tra chéo các hoạt động của hệ thống chính chỉ có camera. Hai hệ thống hoạt động riêng biệt nhưng cùng chạy song song, sẽ tăng tính hiệu quả về độ an toàn.

Ngoài Tel Aviv và Jerusalem, Mobileye đã mở các đường thử nghiệm ở Munich và Detroit trong năm 2020. Đầu năm 2021, công ty cho biết sẽ bổ sung đường thử ở Thượng Hải, Paris và Tokyo. Ở mỗi địa điểm, Mobileye muốn thể hiện khả năng phát triển của hệ thống từ tính năng hỗ trợ người lái sang lái xe hoàn toàn tự động.

Ông Amnon Shashua, giám đốc điều hành Mobileye

Giám đốc điều hành Mobileye, Amnon Shashua cho biết: “Việc có bản đồ độ phân giải cao ở khắp mọi nơi là rất quan trọng, bởi vì bạn không thể bán một hệ thống tự lái cho người tiêu dùng sẽ chỉ được kích hoạt ở một nơi nào đó phù hợp như San Francisco”. Vì vậy, trước mắt Mobileye sẽ tập trung sớm xây dụng bản đồ số độ phân giải cao ở quy mô lớn trong 3 hoặc 4 năm tới trước khi hoàn thiện hệ thống tự lái cho ô tô.

Đình Quý(theo Autonews)

Tin bài cộng tác xin gửi về email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Chuyên gia đánh giá thẳng thật về xe hơi tự lái "Apple Car"

Giám đốc điều hành của Volkswagen, Herbert Diess hoan nghênh dự án Project Titan của Apple như một đối thủ cạnh tranh trong thị trường xe hơi tự lái.

• ·Cháy vé tour đi Thái cổ vũ đội tuyển Việt Nam trận chung kết lượt về Asean Cup 2024
• ·Cựu trưởng phòng kinh doanh ngân hàng Đông Á bị truy nã là ai?
• ·Thông tin mới nhất về vụ bệnh nhân tử vong sau phẫu thuật gãy xương tay ở BV Đa khoa Hà Đông
• ·Bộ Công thương chính thức điều tra vụ Grab 'thâu tóm' Uber tại Việt Nam
• ·Syngenta Việt Nam tặng 2 điểm trường và 4 mái ấm trị giá hơn 1 tỷ đồng
• ·Không để gián đoạn công việc sau sắp xếp
• ·Thủ tướng chỉ đạo khắc phục hậu quả mưa lũ tại các tỉnh miền núi và trung du Bắc Bộ
• ·Thông tin mới vụ việc hành hung nhân viên cây xăng đến nhập viện
• ·Thông xe đường song hành cao tốc TP.HCM
• ·Vụ hiệp sĩ bị đâm chết: Gây án xong Tài ‘mụn’ vẫn nhởn nhơ ăn nhậu tới khuya
• ·Thông tin mới nhất về phiên xét xử ông Đinh La Thăng ngày mai
• ·Nữ tài xế phát ngôn gây ‘sốc’: Hành xử lạ, mẹ nạn nhân gửi đơn kiến nghị
• ·Cục Thuế Sơn La thu ngân sách năm 2024 vượt dự toán
• ·Người gốc Việt trúng số hơn 2 triệu USD vì kiên trì làm điều này trong 18 năm
• ·Xe chở cây 'quái thú' nghênh ngang trên quốc lộ: Bộ GTVT nói gì?
• ·Khi nào Hà Nội sẽ xử lý xong các công trình vi phạm PCCC?