Kiểm tra tải trọng xe. (Nguồn: anhp.vn)

Tuy vậy tại khu vực Cảng Vật Cách,ảngNamNinhviphạmnghiêmtrọngtrongquảnlýtrọngtảbang xep hang bong da uc đặc biệt là Cảng Nam Ninh (trụ sở tại 602 đường Hùng Vương, quận Hồng Bàng, thành phố Hải Phòng) tiếp tục buông lỏng quản lý, để xe quá tải dời cảng tham gia giao thông.

Theo phản ánh của nhiều doanh nghiệp, đơn vị đang quản lý một số cảng tư nhân, cảng sông ở khu vực Cảng Vật Cách (nằm trên địa bàn phường Sở Dầu, quận Hồng Bàng) vẫn tiếp diễn tình trạng buông lỏng quản lý, sẵn sàng xếp hàng quá tải theo yêu cầu của chủ hàng và cho xe ra khỏi cảng một cách dễ dàng... Cụ thể vào thời điểm 23h30 phút ngày 4-11, một đoàn xe gồm 4 chiếc xếp loại hàng rời đóng bao đã rời Cảng Nam Ninh đi về hướng tỉnh Thái Bình. Khi đoàn xe đến Km77+600 quốc lộ 10, lực lượng thanh tra tại trạm cân kiểm tra tải trọng xe lưu động số TC028 (thuộc Sở Giao thông Thái Bình) đã yêu cầu chủ xe được cân trọng tải mấy xe này. Qua kiểm tra chiếc xe chở ít hàng nhất trong 4 xe trên cho thấy xe này đã chở quá tải 136% và không có các loại giấy tờ giao nhận hàng tại cảng theo quy định...

Để tìm hiểu rõ việc tại sao xe quá tải trọng mà vẫn dời cảng dễ dàng, phóng viên đã trao đổi với bà Lê Thị Thanh Hằng – Giám đốc Cảng Nam Ninh, bà Hằng cũng đã thừa nhận sự việc trên là có. Bà Hằng lý giải: "Do cảng là cảng nội địa nên đơn vị không quan tâm đến xuất xứ hàng hóa và các loại giấy tờ khác. Cảng chỉ đóng vai trò bốc xếp hàng theo yêu cầu của chủ hàng từ tàu xuống xe và hưởng tiền dịch vụ. Còn về việc kiểm soát trọng tải xe ra khỏi cảng rất khó. Chúng tôi không thể có mặt ở cảng cả ngày để kiểm soát, trong khi đó công nhân tại cảng là lao động thời vụ, họ không sợ bị đuổi việc do đó cứ “hở ra” là họ xếp hàng quá tải để nhận tiền “bo” của chủ hàng".

Trả lời về câu hỏi tại sao tại cổng cảng có trạm cân nhưng cảng không sử dụng để cân, kiểm soát tải trọng xe? Bà Hằng cho biết: "Cân đó do cảng mua với số tiền hàng tỷ đồng nên chúng tôi không thể bỏ ra cân miễn phí cho các xe được. Cân chỉ để cân dịch vụ, mỗi xe bình quân mất phí khoảng 200.000 đồng".

Tại buổi làm việc vào ngày 7-11 giữa Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng (do ông Nguyễn Quốc Vinh – Phó Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng chủ trì) và bà Lê Thị Thanh Hằng, bà Hằng một lần nữa thừa nhận sai phạm nhưng vẫn cho rằng việc siết chặt quản lý tải trọng xe ra khỏi các cảng rất khó thực hiện, bởi hàng loạt các cảng tư nhân trong khu vực đều đua nhau làm sai quy định. Nếu giờ cảng nào nghiêm túc thực hiện sẽ ngay lập tức bị mất khách hàng và thua lỗ. Nhưng theo ông Vinh, có rất nhiều cách đơn giản nhưng quản lý hiệu quả vấn đề này chỉ có điều doanh nghiệp có muốn làm hay không. Ví dụ như việc ký hợp đồng dài hạn với lao động ở những vị trí chủ chốt để ràng buộc trách nhiệm của họ, hay việc áp dụng các phần mềm tin học…

Ông Nguyễn Quốc Vinh cũng đã thay mặt Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng nhắc nhở và yêu cầu Cảng Nam Ninh cùng 33 cảng trên địa bàn thành phố Hải Phòng thực hiện nghiêm quy trình kiểm soát xe ra vào cảng, xếp hàng lên xe và giám sát không cho xe chở quá tải ra khỏi cảng như đã ký cam kết với Cảng vụ. Nếu tiếp tục tái phạm Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng sẽ kiến nghị Cục Hàng hải Việt Nam xử lý tạm đình chỉ hoạt động hoặc rút giấy phép hoạt động./.