【union berlin – augsburg】Đề xuất xây thêm đường băng, lùi thời gian hoàn thành sân bay Long Thành

Bộ GTVT đề xuất xây thêm đường băng ở sân bay Long Thành,ĐềxuấtxâythêmđườngbănglùithờigianhoànthànhsânbayLongThàunion berlin – augsburg dự kiến khoảng 3.455 tỷ đồng, đồng thời lùi thời gian hoàn thành giai đoạn 1 dự án vào cuối năm 2026.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa trình Thủ tướng về việc đề xuất đầu tư xây dựng thêm một đường cất hạ cánh vào giai đoạn 1 của Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đồng thời, Bộ đề xuất điều chỉnh thời hạn hoàn thành giai đoạn 1 sang năm 2026.

Theo Bộ GTVT, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành hoàn thiện được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư, giai đoạn 1 của dự án chỉ đầu tư xây dựng 1 đường cất hạ cánh ở khu vực phía Bắc. Trường hợp sân bay phải tạm dừng khai thác do xảy ra sự cố trên đường cất hạ cánh, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ phải đóng vai trò hỗ trợ.

Giai đoạn 2 dự án sân bay Long Thành sẽ xây thêm 1 đường băng (đường băng số 2) cấu hình mở ở phía Nam của sân bay nhằm đáp ứng công suất khai thác khoảng 50 triệu hành khách/năm.

Giai đoạn 3 sẽ xây thêm 2 đường băng (đường băng số 3 ở phía Bắc và đường băng số 4 ở phía Nam) để đáp ứng công suất khai thác khoảng 100 triệu hành khách/năm.

Bên cạnh đó, quá trình triển khai xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV - Chủ đầu tư) nhận thấy việc xây dựng ngay đường cất hạ cánh số 3 bên cạnh và cách đường cất hạ cánh số 1 khoảng 400m để đưa vào khai thác đồng bộ sẽ mang lại nhiều lợi ích cho việc quản lý, khai thác và bảo đảm hiệu quả đầu tư.

Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có thể phục vụ 50 triệu hành khách/năm, tương ứng phục vụ trung bình khoảng 830 lượt cất hạ cánh/ngày đêm. Dự kiến đến năm 2030, tổng nhu cầu vận tải hàng không khu vực Đông Nam Bộ khoảng 71 triệu hành khách/năm, tương ứng phục vụ trung bình khoảng 1.190 lượt cất hạ cánh/ngày đêm.

Do đó, trường hợp sân bay Long Thành phải tạm dừng khai thác do sự cố trên đường băng, sân bay Tân Sơn Nhất không thể đáp ứng thêm khoảng 360 lượt cất hạ cánh/ngày đêm để hỗ trợ sân bay Long Thành.

Ngoài ra, theo đánh giá của Bộ GTVT, trong giai đoạn 2, trường hợp 1 trong 3 đường cất hạ cánh gặp sự cố, 2 đường cất hạ cánh còn lại của sân bay Long Thành vẫn có thể phục vụ được 50 triệu hành khách/năm.

Về tổng mức đầu tư đường cất hạ cánh số 3, theo Bộ này ước tính khoảng 3.455 tỷ đồng, chiếm tỷ lệ nhỏ và vẫn nằm trong tổng mức đầu tư dự án thành phần 3.

Đối với thời gian điều chỉnh thực hiện giai đoạn 1 đến năm 2026, Bộ GTVT đánh gia, tiến độ thực hiện đầu tư đường cất hạ cánh số 3 mất khoảng 24 tháng sau khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư, trong đó thời gian chuẩn bị khoảng 12 tháng và thi công khoảng 12 tháng.

Trường hợp đề xuất được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào kỳ họp cuối năm 2024 sẽ hoàn thành đường cất hạ cánh số 3 vào cuối năm 2026.