TheÁpdụngtiêuchuẩnkhíthảiEuroNhiênliệuchưasẵnsàkết quả cúp quốc gia tây ban nhao quy định, kể từ 1/1/2017 các loại ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải EURO 4

Ngày áp chuẩn cận kề

Hiện nay, tất các loại xe ôtô, xe môtô hai bánh có lắp động cơ nhiệt đang lưu thông và sản xuất mới ở Việt Nam có tiêu chuẩn khí thải mức 2 (EURO 2) và sử dụng nhiên liệu xăng hoặc diesel có chất lượng tương ứng với các quy chuẩn do Bộ KH&CN ban hành.

Tuy nhiên, nhằm hạn chế phát thải các khí độc hại gây ô nhiễm không khí, đặc biệt là tại các đô thị lớn, góp phần bảo vệ môi trường, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg về việc quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô, mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới.

Theo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ, động cơ và nhiên liệu (xăng dầu) cho các loại loại xe ôtô, xe mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt cũng bao gồm các mức tương ứng với tiêu chuẩn khí thải. Xăng dầu mức 2 được sử dụng cho các loại xe ôtô, xe mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt đang lưu thông hiện nay. Xăng dầu mức 3, mức 4, mức 5 được sử dụng cho xe ôtô, xe mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới.

Theo đó, các loại ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 kể từ ngày 1/1/2017 và mức 5 từ ngày 1/1/2022. Các loại mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3 từ ngày 1/1/2017.

Trước thực trạng tới nay nhiên liệu Euro 4 vẫn chưa được cung cấp ra thị trường nên Hiệp hội Doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam (JBAV) tỏ ra rất lo ngại việc xe tiêu chuẩn Euro 4 phải sử dụng nhiên liệu Euro 2.

“Chúng tôi rất quan ngại về tiến độ thực hiện lộ trình khí thải Euro 4 dự kiến áp dụng từ 1/1/2017 và đã có văn bản kiến nghị lên Thủ tướng Chính phủ” - Đại diện JBAV cho biết.

Theo đề xuất của JBAV đến Thủ tướng Chính phủ, để tránh trường hợp đổ nhầm nhiên liệu Euro 2 cho xe Euro 4 cũng như chống gian lận có thể phát sinh trong quá trình cung cấp nhiên liệu, cần triệt để chuyển đổi nhiên liệu Euro 2 sang Euro 4 theo đúng quy định.

Cùng với đó, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cũng cho biết, các thành viên hiệp hội này đã tiến hành chuẩn bị trong suốt 6 năm qua và hiện nay đã sẵn sàng cho việc nâng cấp tiêu chuẩn khí thải xe do các thành viên hiệp hội sản xuất từ Euro 2 lên Euro 4 trước ngày 1/1/2017.

Hiện tại, VAMA rất lo ngại về việc xe tiêu chuẩn Euro 4 phải sử dụng nhiên liệu Euro 2. Việc này có thể gây ra ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động, độ bền, cũng như khí thải của động cơ, gây bất lợi tới môi trường và ảnh hưởng quyền lợi của người sử dụng xe.

• ·Người lao động có được quyền từ chối công việc được giao?
• ·Khát khao sống cháy bỏng của cô nữ sinh mắc bệnh hiểm nghèo
• ·Giấc ngủ nhọc nhằn của đứa trẻ 1 tuổi mắc bệnh ung thư hiểm nghèo
• ·Điều kiện để thành lập doanh nghiệp chế xuất
• ·Thủ tướng gặp mặt chúc mừng đội tuyển bóng đá quốc gia
• ·Các con tranh nhau 5 cây vàng vì mẹ chỉ di chúc miệng
• ·Delta Group ủng hộ 600 triệu đồng tri ân cán bộ y tế tuyến đầu chống dịch COVID
• ·Nhặt được của rơi, sau bao lâu thì được sở hữu
• ·Ngày 6/1: Giá dầu thế giới đầu tuần mới nối dài đà tăng mạnh
• ·Em là mùa Xuân
• ·Chị Nguyễn Thị Sen cùng 2 con được bạn đọc ủng hộ gần 400 triệu đồng
• ·Bố tai nạn chưa bình phục, con gái mắc bệnh u não ác tính
• ·Hệ lụy khôn lường từ việc "cầu may" bằng búp bê Kumanthong
• ·Lời khẩn cầu của bà mẹ đơn thân bị ung thư dạ dày có con ung thư não
• ·Luật sở hữu trí tuệ đối với nhãn hiệu sản phẩm
• ·Vụ Yên Bái: Thanh tra tham nhũng quãng lên quãng xuống