Ảnh minh họa.

*Thưa ông,ĐiềuchỉnhphíxecơgiớitừDoanhnghiệphếtthờicạnhtranhkhônglànhmạty so dem qua theo quy định mới, mức phí trung bình của bảo hiểm vật chất xe ô tô sẽ vào khoảng 1,5% giá trị tài sản bảo hiểm so với mức cũ (khoảng 1,3%). Điều này tác động thế nào đến thị trường bảo hiểm xe cơ giới, thưa ông?

- Bảo hiểm xe cơ giới là nghiệp vụ có mức tăng trưởng cao nhất trên thị trường phi nhân thọ, nhưng đây cũng là nghiệp vụ có tỷ lệ bồi thường cao, tình trạng cạnh tranh không lành mạnh, hạ phí, mở rộng điều khoản diễn ra tràn lan khiến nhiều doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) bị thua lỗ về mặt nghiệp vụ.

Tôi cho rằng, khách hàng đủ “khôn ngoan” để đánh giá từng DNBH, chứ không vì mức phí rẻ mà ham bởi yếu tố phí bảo hiểm chỉ là một phần.   Ông Phùng Đắc Lộc

Thực hiện Thông tư số 124/2012/TT-BTC, Bộ Tài chính đã yêu cầu DNBH thua lỗ phải giải trình và đăng ký lại quy tắc, điều khoản, biểu phí để Bộ Tài chính phê chuẩn. Theo đó, Bộ Tài chính đã phê chuẩn quy tắc, điều khoản, biểu phí bảo hiểm vật chất xe ô tô mới được áp dụng từ 1/5.

Điều này sẽ có tác động tích cực đến thị trường xe cơ giới, giảm tình trạng cạnh tranh không lành mạnh, hạ phí, mở rộng điều khoản bảo hiểm, đảm bảo thị trường phát triển theo chiều hướng tích cực hơn. Nhờ vậy, các quy tắc, điều khoản bảo hiểm được thống nhất trên toàn thị trường đảm bảo công khai, minh bạch và bảo vệ quyền lợi khách hàng. Về biểu phí thì DNBH sẽ chia theo dòng xe, loại xe… Theo đó, chất lượng dịch vụ sẽ là khâu quyết định thành công của DNBH, những DNBH có dịch vụ tốt, giải quyết bồi thường nhanh, chính xác… sẽ được khách hàng lựa chọn.

Thời gian tới, nếu DNBH tiếp tục thua lỗ sẽ phải dừng triển khai và thực hiện theo sự chỉ đạo của Bộ Tài chính (theo quy định tại Thông tư 195/2014/TT-BTC hướng dẫn đánh giá, xếp loại DNBH có hiệu lực từ 1/3/2015). Đây là bước quan trọng để DNBH thích nghi với chế độ quản lý nhà nước mới và buộc phải kiểm soát được doanh thu, chi phí bồi thường. Từ đó, thị trường sẽ phát triển theo chiều hướng tích cực hơn.

*Có ý kiến cho rằng mức phí trung bình của bảo hiểm vật chất xe ô tô như trên là cao và có thể ảnh hưởng đến doanh thu của doanh nghiệp, bởi nhiều khách hàng đã quen với mức phí cạnh tranh thấp, không muốn tham gia bảo hiểm với mức phí cao. Quan điểm của ông thì sao?

- Mức phí chỉ tăng thêm 0,2%, theo tôi không phải là cao trong khi các nước khác mức này cao hơn nhiều, như Lào 6%, Nhật Bản là 5%... Tôi cho rằng, khách hàng đủ “khôn ngoan” để đánh giá từng DNBH, chứ không vì mức phí rẻ mà ham bởi yếu tố phí bảo hiểm chỉ là một phần, chất lượng dịch vụ và hậu mãi mới là yếu tố quan trọng thu hút khách hàng mới, giữ chân khách hàng cũ.

Đặc biệt, trong bối cảnh hiện nay các DNBH đã cơ cấu lại hoạt đông sản xuất kinh doanh và chú trọng đánh giá rủi ro theo từng nhóm khách hàng. Theo đó, biểu phí sẽ ưu đãi phí cho những khách hàng có độ rủi ro thấp, khách hàng có nhiều năm tham gia bảo hiểm, nhiều xe tham gia bảo hiểm, tổn thất thấp… tất nhiên là theo biểu phí an toàn của Bộ Tài chính hướng dẫn, điều này cũng giúp DNBH giữ chân khách hàng.

* Ông kỳ vọng gì vào thị trường bảo hiểm xe cơ giới năm 2015 và những năm tới?

- Thị trường đang có những thay đổi tích cực, tình trạng cạnh tranh bằng hạ phí, mở rộng điều khoản bảo hiểm sẽ giảm mạnh. Tuy nhiên về lâu dài vẫn cần phải thay đổi tích cực hơn, bởi giá xe ô tô sẽ giảm khi cộng đồng kinh tế ASEAN (AEC) dự kiến sẽ được thành lập vào cuối năm 2015 và thuế xe các nước ASEAN vào Việt Nam đến 2018 sẽ bằng 0. Hiện nay dòng xe rẻ của các nước ASEAN đã vào Việt Nam, giá xe sẽ rẻ hơn và khi giá xe rẻ khách hàng sẽ thay đổi suy nghĩ về việc tham gia bảo hiểm.

Theo đó, khách hàng tham gia bảo hiểm bị tổn thất năm đầu có thể yêu cầu bồi thường bằng xe mới như các nước tiên tiến đang làm, hoặc xe bị tổn thất đến mức độ nào thì sẽ từ bỏ xe và không khôi phục nguyên trạng nữa. Cách bảo hiểm tổn thất cũng phải khác đi, sửa chữa sẽ không phải là sơn, vá, gò, hàn mà là thay mới bộ phận bị hư hỏng. Ví dụ, bẹp cửa xe thì phải thay mới cánh cửa, lúc đó chi phí bồi thường sẽ tăng. Điều này buộc các DNBH phải quan tâm đến việc hợp tác với nhà sản xuất, nhà phân phối để đảm bảo phụ tùng thay thế đạt chất lượng, giá thành phù hợp và phải thay đổi cách thức bảo hiểm cho khách hàng.

Đặc biệt, DNBH sẽ phải chú trọng đến công nghệ, dịch vụ, giải quyết bồi thường nhanh, phòng chống trục lợi hiệu quả…. Như vậy mới đáp ứng nhu cầu và được khách hàng tin tưởng lựa chọn./.

* Xin cảm ơn ông!

Hồng Chi ( thực hiện)

• ·Nhân viên quán karaoke ở Đà Nẵng chém khách tử vong
• ·Những rủi ro hệ thống trong 'cơn sốt' bitcoin
• ·Loạn giá thịt bò đông lạnh Mỹ, Australia chất lượng ra sao?
• ·Hai tấn thép không có nhãn hàng hoá vừa bị phát hiện tại Đồng Tháp
• ·Cháy nhà ở trung tâm TP.HCM, 2 người tử vong
• ·9 loại sản phẩm TPBVSK bị ‘tuýt còi’ do vi phạm quy định quảng cáo
• ·Đồng Tháp: Tạm giữ 1,5 tấn củ tỏi vi phạm về nhãn hàng hóa
• ·Bắc Giang thu giữ lượng lớn rượu ngoại và xì gà vi phạm
• ·Ngày 5/1: Giá heo hơi trở lại đà tăng trong tuần đầu năm
• ·Ăn quá nhiều chà là không có lợi cho sức khỏe
• ·Cảnh báo tình trạng nắng nóng đột ngột có thể bị sốc nhiệt, kiệt sức
• ·Doanh nghiệp chế tạo máy bảo vệ thương hiệu thế nào trước vấn nạn hàng giả?
• ·Phổ biến kiến thức pháp luật đảm bảo an toàn hàng không
• ·Những nguy cơ từ những sản phẩm khử mùi không gian sống
• ·Hải Dương thu giữ lượng lớn đôi tất chân giả mạo nhãn hiệu và mỹ phẩm không rõ nguồn gốc
• ·Hàng loạt sai phạm tại dự án khu nhà ở dành cho người có thu nhập thấp do Công ty STO làm chủ đầu tư