(CMO) Trong biển đêm, Thuyền trưởng Tàu 69 Nguyễn Hữu Phước (Năm Phước) lại cho tàu chuyển quay sang hướng Đông. 7 ngày trời lượn vòng như trò chơi ú tim ngoài biển, nguỵ trang khôn khéo, kinh nghiệm luồn lách, tránh tàu địch từ xa, đấu trí căng thẳng với tàu tuần tra của địch.

Trên tàu, thuyền trưởng Phước còn nhận lệnh chở cán bộ Trung ương vào Nam Bộ công tác. Anh biết trong số các vị ở trên tàu, có vợ đồng chí Lê Duẩn, có một bác sĩ trông trí thức, sáng sủa và rất phúc hậu, người Trà Vinh tên Nguyễn Thiện Thành, cùng với 72 tấn vũ khí. Con tàu này phải bằng mọi giá vào đến Bến Cà Mau.

Tượng đài Di tích Bến Vàm Lũng - Đường Hồ Chí Minh trên biển được xây dựng tại huyện Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau, do Nhà điêu khắc Trần Thanh Phong thực hiện Ảnh: Thanh Quang

Nhận được điện từ Bộ Tư lệnh Hải quân Đoàn 125, Đoàn 962, Bến Vàm Lũng mừng vui khấp khởi. Đã gần 1 năm nay Bến không được đón tàu vào. Mọi người đang hồi hộp đếm từng ngày chờ đợi. Nay đã là ngày tàu tới nơi, suốt đêm 22/4/1966, cả đơn vị không ai chợp mắt. Tất cả mọi người giữ đúng vị trí, chờ đợi một tia sáng tín hiệu xuất hiện ngoài khơi. Từ hồi hôm đã nôn nóng, đến 3 giờ sáng vẫn không thấy gì cả. Mọi người đang lo lắng căng thẳng thì nhận được điện từ Bộ Tư lệnh báo vào: “Tàu 69 đã vào”.

Niềm vui trào dâng lòng bến. Các quan sát viên trên ngọn đước căng mắt thật to nhìn ra hướng biển đón tàu. Trời đã hừng sáng, chỉ huy bến, ông Tư Mao, vẫn điều khiển quan sát viên phải tiếp tục chú ý không rời mắt ra hướng biển. Thế mà tàu đã lọt vào lạch Vàm Hố khi nào không ai hay. Vàm Hố cách bến này mấy cây số rừng. Mừng vui hết biết. “Bến” và “thuyền” ôm lấy nhau cảm động, vừa khóc, vừa cười sung sướng. Ông Tư Mao mừng không nói nên lời. Thuyền trưởng Năm Phước bóp tay ông Tư Mao, nói vào tai:

- Ngon lắm hen, 72 tấn đó, đã chưa Tư…
- Thật quý quá xá trời, không sao nói hết được tao đang mừng ra sao đâu bây ơi!
Mấy ngày trời căng thẳng từng giờ từng phút. Cực, không ăn không ngủ thì đã đành, nhưng lo lắng cho nhiệm vụ, lo vũ khí và người không vào được bến, lo đụng địch, lo bị tàu địch bao vây, anh em thuỷ thủ mặt mày hốc hác, hõm mắt trũng sâu.

Các má, các chị ở bến cứ vuốt tay từng người mà khóc, mà thương. Chỉ huy bến lâu nay mới được một phen tất bật trong niềm vui sướng được đón tàu vào, đón những người đồng chí trung kiên quả cảm, đón vũ khí quý như máu thịt của mình lên bến.

Khi vũ khí đã bốc lên xong, Tàu 69 nổi hẳn lên cao, mới lộ ra cả cái “chân vịt” đã hỏng nặng, không còn xoay được nữa. Giữa rừng đước ngập mặn không có một phương tiện nào để sửa chữa loại tàu sắt lớn này. Không lẽ đành bó tay?
Ông Tư Mao quan sát tính toán một hồi rồi gọi mấy người lại:
- Tụi bây đi chặt cho tao vài chục cây đước về đây.
Lúc này nước triều đang lớn, ông Tư hướng dẫn mọi người đóng cừ bắc dàn chống, đỡ lấy đít con tàu thật chắc, ở trên thì lấy dây chằng ghì ra tứ phía vào các thân cây đước, giữ cho tàu thăng bằng. Ông Tư kiểm tra, lay lay từng cây chống:
- Chỗ này đóng thêm hai cây chéo nữa.
- Dưới ca-bin này, bây cho thêm bốn cây nữa nghe!
Khi nước triều xuống, cả con tàu nằm hẳn trên dàn cây đước làm giá đỡ dưới bụng, chân vịt tàu lộ ra. Ông Tư huy động những tay thợ đã từng có tay nghề đóng tàu, sửa chữa tàu cá, cả lực lượng bến, trước hết đắp một cái đập ngăn nước bao xung quanh tàu, vét nước, vét bùn. Một “xưởng” sửa chữa tàu được hình thành ngay dưới lòng sông. "Xưởng” không điện, không khí đá, chỉ huy động được cả thảy 4 cây đèn khò thay nhau vừa khò, vừa sửa.

Ông Tư Mao trực tiếp điều khiển các “tay thợ” sửa. Sức người và trí tuệ có thể làm được những điều bất ngờ, tưởng như thần công hoá phép phù hộ. Một tuần lễ chống chọi với bùn, nước, cái chân vịt hỏng kia đã được ông Tư Mao và anh em bến sửa xong, tàu được “hạ thuỷ” hoàn chỉnh.

Một “xưởng” sửa chữa tàu ngay dưới lòng kinh. Thật sáng tạo, có lẽ ở đây, chỉ ở đây mới có phát minh sáng chế này. Do hoàn cảnh bến: chỉ có hai bàn tay và cái đầu, không lẽ chịu bó tay. “Cái khó ló cái khôn”, trong gian khổ, nguy nan, con người càng dạn dày, càng nảy sinh sáng tạo. Tuy đơn giản thôi, nhưng không có cái đầu chỉ huy tài tình, thì làm sao có “xưởng”, có thể sửa được cái chân vịt "tàu không số" kia.

Ông Tư Mao sau này còn biết bao phát minh, sáng chế trong việc vận chuyển vũ khí. Không chỉ trên bến, trên bờ như sáng chế “cần cẩu đước” vận chuyển thuỷ lôi, mà còn sáng tạo ra “thuyền hai đáy” vận chuyển vũ khí suốt mấy năm trời trên con đường Hồ Chí Minh trên biển

Mã Thiện Đồng

• ·Kiểm tra ma tuý tài xế vụ tai nạn khiến 3 người CLB HAGL tử vong
• ·Giải ngân trên 900 triệu đồng cho hộ vay
• ·Quyết liệt với cải cách hành chính
• ·“Một cán bộ biến chất vào Trung ương có thể làm đảo lộn cả đất nước“
• ·Vụ DN 'đòi nợ' được giải quyết, cao tốc QL45
• ·Chuyện một thời oanh liệt
• ·Công bố kết luận thanh tra về trách nhiệm Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau
• ·Người lính dân công hỏa tuyến tiêu biểu
• ·Mức sinh giảm sâu: Hệ lụy và lời giải từ chính sách
• ·Đoàn thể thực hiện nhiều hoạt động góp sức xây dựng nông thôn mới
• ·Thành quả từ sự cần cù
• ·Nỗ lực tăng thu ngân sách
• ·Phát hiện hàng trăm vòng tròn bí ẩn Stonehenge giữa rừng Amazon
• ·Bài 1: Vẫn còn vướng về vật liệu
• ·Tỷ lệ đô thị hóa đạt 30,53%
• ·Ngợi ca Đảng Cộng sản Việt Nam quang vinh,đón chào mùa Xuân mới của Đất nước