Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Ảnh: TL

TheĐềxuấtphươngánxâyđườngcấthạcánhthứsânbayNộiBàsoi keo galatasarayo đó, Cục Hàng không Việt Nam đưa ra 3 phương án nghiên cứu xây dựng. Trong đó, phương án 1 sẽ xây dựng đường cất hạ cánh số 3 cùng các công trình kỹ thuật như nhà ga hành khách, sân đỗ tàu bay, đường lăn và các công trình phụ trợ về phía Nam của cảng, đảm bảo tổng công suất thông qua cảng đạt 50 triệu hành khách/năm.

Đường cất hạ cánh số 3 cách đường cất hạ cánh số 1A là 1.700m, cách đường cất hạ cánh 1B là 1.950m, đảm bảo phương án 2 đường hoạt động song song độc lập là 1A với đường số 3 (hoặc 1B với đường số 3). Ước tính tổng mức đầu tư 75.987 tỷ đồng trong đó, riêng công tác giải phóng mặt bằng lên tới 40.790 tỷ đồng.

Còn phương án 2 sẽ xây dựng đường cất hạ cánh số 3 về phía Bắc và khu vực nhà ga, sân đỗ tàu bay đồng bộ phía Tây của Cảng Nội Bài.

Đường cất hạ cánh số 3 nằm cách đường số 1B là 1.035m (đảm bảo hoạt động song song, độc lập với đường số 1B) thuộc địa phận xã Quang Tiến, Mai Đình, Phú Minh, huyện Sóc Sơn, Hà Nội; cách giữa các đường cất hạ cánh 1A cách đường số 3 là 785m; 1A cách 1B là 250m. Riêng đường cất hạ cánh 1A được chuyển thành đường lăn song song. Tổng kinh phí đầu tư ước tính khoảng 38.802 tỷ đồng.

Theo Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh, phương án này có kinh phí giải phóng mặt bằng chỉ hơn 11.000 tỷ đồng là không quá lớn để đẩy nhanh được tiến độ thực hiện dự án. Hơn nữa, khu vực giải phóng mặt bằng chủ yếu tập trung vào khu vực đất quân sự và đất nông nghiệp.

Còn Phương án 3 xây dựng đường cất hạ cánh số 3 về phía Bắc có vị trí tương tự như phương án 2, có tổng kinh phí đầu tư ước tính khoảng 41.856 tỷ đồng. Tuy nhiên, các công trình phụ trợ như khu vực nhà ga hành khách, đường giao thông kết nối, đài chỉ huy bố trí phân tán, khó khăn trong việc thiết kế giao thông kết nối cũng như không thuận tiện trong hoạt động khai thác. Ngoài ra, với năng lực thông qua cảng là 50 triệu hành khách/năm sẽ gây áp lực lớn lên đường Võ Văn Kiệt.

Trên cơ sở đó, Cục Hàng không Việt Nam xác định phương án 2 là phương án tối ưu để xây dựng đường cất hạ cánh thứ 3 tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Hiện tại, Sân bay Nội Bài có hai đường băng 1A và 1B. Sân bay có thể phục vụ các chuyến bay của nhiều loại máy bay, thích ứng với cả những loại máy bay thân rộng bay tầm xa như Boeing 747-400; Boeing 777-200/300; Airbus A340-300/500/600, Boeing 747, Boeing 767, Airbus A350 XWB./.

Trí Dũng

• ·Thời tiết Hà Nội 22/8: Nắng oi trước khi đón tiếp đợt mưa lớn
• ·Người đàn ông làm được 5 điểm này, chắc chắn anh ấy đang thích bạn
• ·Trung Quốc
• ·Singapore trở thành nơi đắt đỏ nhất thế giới
• ·Dừng tìm kiếm diện rộng các nạn nhân mất tích do mưa lũ tại Sa Pa
• ·Làm ăn đổ bể, Tiffany bồi thường cho Swatch 448 triệu USD
• ·Gạo Việt lần đầu được bày bán trên thị trường Nhật Bản
• ·Xuất nhập khẩu với châu Á đạt gần 200 tỷ USD
• ·Quảng Ninh tập trung đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công ngay từ đầu năm 2025
• ·Phải gồng gánh việc nhà, phụ nữ Trung Quốc bế tắc trong hôn nhân
• ·Hochtief chi 1,05 tỷ USD để tăng cường hiện diện tại Úc
• ·Bố lên thăm nhà con gái, chứng kiến cảnh nghẹn lòng
• ·Ông Tạ Đình Đề được bổ nhiệm làm Viện trưởng VKSND tỉnh Đắk Nông
• ·Muồng hoàng yến nhuộm vàng thắng cảnh hồ Tây
• ·Chứng khoán Dubai tăng trưởng tốt nhất toàn cầu trong quí 1
• ·Hành trình xuyên Việt xúc động của 9X cùng ‘bạn của ông nội’