【kèo bóng đá tỷ lệ nhà cái】Ngành Giao thông vận tải không có tư duy nhiệm kỳ

Có hai số liệu nhưng Bộ Giao thông vận tải không làm sai

Đại biểu (ĐB) Lê Minh Nam (Hậu Giang) bấm nút tranh luận về các kết quả kiểm toán một số dự án BOT không đảm bảo phương án tài chính dẫn đến buộc phải xử lý bằng cơ chế riêng. ĐB dẫn chứng kết quả kiểm toán giai đoạn 2016 – 2020 cho thấy, kiểm toán 83 dự án BOT và BT thì Kiểm toán Nhà nước đã kiến nghị giảm thời gian thu phí so với phương án ban đầu đối với các dự án là 302 năm.

“Thực tế chứng minh có những khó khăn trong giám sát quy trình thực hiện các dự án BOT để đảm bảo cho các dự án triển khai một cách hiệu quả, hiệu lực và đạt được mục tiêu đề ra. Đề nghị Bộ trưởng làm rõ thêm về thực trạng này nhằm phản ánh một cách đầy đủ, toàn diện vấn đề; đồng thời chia sẻ với cử tri về những giải pháp đang được triển khai thực hiện để khắc phục vấn đề này” - ĐB Lê Minh Nam nói.

ĐB Quốc hội Lê Minh Nam tranh luận về các kết quả kiểm toán một số dự án BOT không đảm bảo phương án tài chính.

Trà lời câu hỏi của ĐB, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, khi chưa có Luật Đầu tư công, theo Nghị định 108/2009/NĐ-CP, đấu thầu dự án là đấu thầu khi dự án đầu tư được duyệt, chưa phải thiết kế kỹ thuật được duyệt chứ không phải là dự toán được duyệt. Trong khi đó, dự án đầu tư có phần dự phòng khối lượng, dự phòng trượt giá và nhiều loại dự phòng khác.

Theo Bộ trưởng, nghị định quy định hợp đồng là hợp đồng nguyên tắc và ký hợp đồng theo dự án được duyệt. Trong hợp đồng có đưa một điều khoản sau khi dự án hoàn thành căn cứ vào kết quả quyết toán của dự án thì Bộ Giao thông vận tải, nhà đầu tư điều chỉnh thời gian thu phí theo số liệu thực mà dự án đã được triển khai.

“Do đó, có hai con số, con số kiểm toán đưa ra đúng, nhưng chưa đúng bản chất. Bởi đúng theo hợp đồng nguyên tắc, hợp đồng ban đầu khi chưa có hồ sơ thiết kế, chưa triển khai, chưa giám sát, chưa điều chỉnh hợp đồng. Về con số thứ hai, từng dự toán BOT sau khi hoàn thành rồi mới kiểm toán, quyết toán, Bộ Giao thông vận tải mới ký hợp đồng điều chỉnh thời gian thu phí. Hai số liệu chỉ khác nhau ở chỗ hợp đồng nguyên tắc. Bộ Giao thông vận tải không làm sai về vấn đề này. Bởi nếu ký hợp đồng sai là vi phạm pháp luật nghiêm trọng” - người đứng đầu ngành Giao thông vận tải khẳng định.

Một số dự án lớn của ngành Giao thông chậm tiến độ?

Trước đó, có ĐB hỏi về giải ngân vốn trong lĩnh vực giao thông vận tải, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, khi Bộ Giao thông vận tải đăng ký kế hoạch vốn, tất cả các danh mục, bộ đều tổ chức họp, rà soát kỹ, không chỉ là chủ đầu tư đăng ký, mà các đơn vị, lãnh đạo bộ đều dựa trên tình hình thực tế để xem xét, xác định số vốn đăng ký.

“Nhìn chung trong hai năm vừa qua, Bộ Giao thông vận tải đã giải ngân khoảng 95, 96%. 2 - 3% còn lại là do các yếu tố bất khả kháng như khó khăn trong giải phóng mặt bằng, thời tiết địa chất… Do đó, trong năm nay và những năm tiếp theo, khi trình với Quốc hội, Chính phủ và được bố trí vốn, Bộ Giao thông vận tải sẽ chỉ đạo, điều hành chặt chẽ theo từng tháng để đáp ứng được nhu cầu không để vốn dư, gây lãng phí” - Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể hứa.

Trả lời ý kiến một số ĐB cho rằng các dự án lớn của ngành vẫn bị chậm tiến độ, Bộ trưởng cho biết, thời gian qua, ngành Giao thông vận tải đã hoàn thành và đưa vào khai thác sử dụng nhiều dự án, công trình giao thông trọng điểm, góp phần quan trọng phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương, các vùng và cả nước. Tuy nhiên, do cả nguyên nhân khách quan và chủ quan, một số dự án bị chậm so với kế hoạch ban đầu.

Để khắc phục tình trạng này, Chính phủ đã chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương sớm tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc của dự án, yêu cầu các địa phương giải quyết dứt điểm; rà soát, giảm bớt các thủ tục hành chính; đôn đốc, kiểm tra các địa phương xây dựng, công bố giá và chỉ số giá các loại vật liệu xây dựng theo đúng quy định của pháp luật về quản lý chi phí đầu tư xây dựng, bảo đảm đầy đủ thông tin của các vật liệu cho công trình xây dựng giao thông…

Có ý kiến đặt câu hỏi liệu có tư duy nhiệm kỳ trong ngành Giao thông vận tải hay không, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể khẳng định, ngành Giao thông vận tải là ngành phát triển kết cấu hạ tầng, quy hoạch lâu dài, công trình mang tính liên vùng đột phá, nên ngành không có tư duy nhiệm kỳ.

“Tất cả các quốc lộ, các đường cao tốc đều có trong quy hoạch với tầm nhìn định hướng nhiều chục năm, đa số các dự án đăng ký đều có trong nghị quyết của đại hội Đảng và các nghị quyết khác, tất cả những căn cứ này đã đảm bảo được tính khách quan minh bạch trong hoạt động của bộ” - vị "Tư lệnh" ngành Giao thông vận tải nói.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, tất cả các dự án đều được Bộ Giao thông vận tải kiến nghị, các bộ, ngành xem xét tham mưu Chính phủ, Chính phủ báo cáo Quốc hội, Quốc hội đã rà soát và biểu quyết thông qua, giám sát các dự án trong thực thi và khai thác, nên các dự án đều quan trọng, bức thiết, tạo động lực, cơ hội mới cho sự phát triển của vùng, của đất nước.

Kết luận phần chất vấn và trả lời chất vấn của vị "Tư lệnh" ngành Giao thông vận tải, Chủ tịch Quốc hội nhấn mạnh, giao thông là mạch máu của xã hội, vừa qua ngành đã làm được rất nhiều việc, góp phần quan trọng vào sự phát triển của kinh tế - xã hội.

“Có 48 ĐB đăng ký, 30 ĐB chất vấn và 9 ĐB tranh luận. Phiên chất vấn diễn ra sôi nổi với tinh thần trách nhiệm cao. Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể từ nhiệm kỳ khoá 14 là Bộ trưởng có kinh nghiệm và nắm chắc lĩnh vực quản lý. Phần trả lời chất vấn của Bộ trưởng cầu thị, thẳng thắn, mỗi vấn đề đều có phương án xử lý trong thời gian tới” - Chủ tịch Quốc hội nhấn mạnh./.

本文地址：http://app.marimbapop.com/news/192e799482.html